中国一汽与零跑汽车在新能源汽车领域携手共进，标志着双方战略合作的深化。近日，中国一汽电子招标采购平台公布了一项重要合作成果，红旗品牌G117产品的整车联合开发及平台许可费技术采购项目，通过直接采购的方式与零跑汽车达成合作。
这一合作成果，被视为自今年3月3日双方签署《战略合作谅解备忘录》以来，合作关系的又一重要里程碑。备忘录的签署，为双方在新能源乘用车联合开发、零部件合作以及资本层面的深入合作奠定了坚实基础。
据了解，双方的战略合作涵盖两大核心领域。一方面，双方将依托各自在研发领域的深厚积累，共同开展新能源乘用车的联合开发以及零部件的合作，通过技术融合，实现产品竞争力的显著提升。另一方面，双方还将进一步探索资本合作的可行性，旨在通过资本纽带，实现全产业链资源的深度协同。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪教授指出，零跑汽车在智能电动汽车技术方面的迅猛发展和成本优势，是中国一汽所看重的关键要素。对于中国一汽而言，与零跑汽车的合作不仅有助于提升技术实力，还能在资本层面带来积极影响。而对零跑汽车来说，中国一汽的背书无疑将增强其品牌影响力和市场竞争力。
零跑汽车董事长朱江明在2024年财报业绩沟通会上进一步阐述了与中国一汽合作的背景与意义。他表示，中国一汽之所以选择与零跑汽车合作，主要是因为看重了零跑汽车全域自研的能力。双方的合作项目将在未来逐步落地实施。
实际上，在与中国一汽达成合作之前，零跑汽车已经与Stellantis集团建立了合作关系，涉及技术输出和资本等多个层面。法拉利也对零跑汽车的部分技术表现出浓厚兴趣，双方的技术团队已进行了深入交流。
据朱江明透露，零跑汽车自研的三电技术已经获得10家企业的定点合作，其中包括多家中外合资和外资车企，且多为行业头部企业。预计这些合作项目将从今年底到明年初开始出货。
随着与多家主机厂在技术、零部件方面的合作不断深入，零跑汽车的商业模式也在悄然发生变化。除了依靠销售车辆实现营收外，零跑汽车还开始通过技术输出来获取更多利润。有观点认为，中国一汽及Stellantis集团的庞大年产能和成熟供应链，将有助于放大零跑汽车的技术规模效应，推动其向Tier1供应商的角色转变。
零跑汽车联席总裁武强在财报会上透露，在寻求海外发展和市场拓展的过程中，零跑汽车有能力将技术对外分享。例如，中东、欧洲等地的机构已经表达了与零跑汽车在技术研发、合作及共享方面的兴趣。武强认为，技术合作带来的毛利将远高于卖车，因此零跑汽车将通过多种战略维度和商业模式的构建，将毛利率提升至20%。
零跑汽车副总裁李腾飞表示，通过合作，零跑汽车正在拓宽自研自制零部件的对外销售供货渠道。通过提升规模来增加收入、分摊成本，从而进一步提升这部分业务的盈利能力。同时，这些收益也将反哺到整车业务上，推动整车业务的盈利。
