在2025年的二月，中国乘用车市场迎来了前所未有的繁荣景象，尤其是轿车领域，销量数据再创新高。据最新统计，该月国内乘用车批发销量高达176.7万辆，与去年同期相比激增33.8%。累计至二月末，总销量已达386.5万辆，同比增长12.7%。
轿车细分市场同样表现抢眼，二月单月销量达到75.1万辆，同比增长36%，前两月总销量则为161.9万辆，同比增长12.7%。这一系列数据的背后，是国内轿车市场加速新能源化和自主品牌持续扩张的双重趋势。
新能源车型在轿车市场中的地位日益凸显，二月销量前二十的车型中，新能源车型占比过半。自主品牌更是表现出色，不仅占据了销量榜单的前四名，还在多个细分市场形成了压倒性的优势。技术革命，特别是电动化和智能化技术的飞速发展，正在深刻改变着轿车市场的格局。
在A00和A0级小车市场，自主品牌凭借低成本和高实用性的优势，几乎垄断了代步车市场，合资品牌则逐渐退出。以宏光MINI EV为例，二月销量达到37184辆，稳居A00级市场榜首。其成功秘诀在于极致的性价比，亲民的价格、低使用成本以及小巧灵活的车身设计，完美满足了城市通勤的需求。
而在A0级市场，海鸥和吉利星愿等自主纯电车型异军突起。海鸥凭借长续航和高配置，吸引了大量注重品质和实用性的消费者，二月销量达到41223辆，成为市场领头羊。吉利星愿则依托吉利成熟的品牌渠道和技术整合能力，迅速站稳脚跟，二月销量接近3万辆。
A级市场则呈现出油电混战的格局。自主品牌凭借插混和纯电技术不断抢占市场份额，而合资燃油车则面临转型压力。秦PLUS凭借多能源布局和极致的性价比，二月销量达到21989辆。小鹏MONA M03则以15312辆的月度销量，成为新势力在A级车市场的标杆产品，推动了新势力品牌从高端向主流市场的扩张。
B级市场方面，新能源产品的渗透率不断提高，特斯拉Model 3以22656辆的月销成绩再次夺得销量冠军。比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i也表现出色，二月销量分别超过2万辆和接近1.5万辆。红旗H5作为唯一进入主流阵营的自主燃油车，市场竞争力全面觉醒，月销量稳定在万辆以上。
在C级市场，自主品牌通过电动技术和智能化技术的冲击，已经取得了初步成效。小米SU7凭借米家生态的吸引力和诚意满满的售价，上市以来备受关注，二月销量达到23728辆，登顶国内C级车市场。比亚迪汉则凭借持续的技术迭代和精准的定价策略，实现了对合资燃油车的降维打击。
总体来看，2025年二月的国内轿车市场清晰地展现了电动化浪潮席卷各个细分领域的行业大势。自主品牌凭借技术迭代和成本控制优势全面崛起，而合资品牌则面临巨大的转型压力。未来，如何在激烈的市场竞争中保持竞争力，将是所有车企都需要深思的问题。
