国内乘用车市场在2月份交出了一份亮眼的成绩单，各大厂商批发销量达到了176.7万辆的历史新高，同比增长33.8%。1至2月的累计销量也达到了386.5万辆，同比增长12.7%。在轿车市场，这一增长趋势同样显著，2月份新车批售量达到75.1万辆，同比增长36%；前两月累计销量则为161.9万辆，同比增长12.7%。
轿车市场正经历着两大显著变革：新能源化的加速推进和自主品牌的强势崛起。在2月份销量排名前20的车型中，新能源车占比超过一半，自主品牌更是占据了前四的位置，并在多个细分市场展现出垄断性的优势。
从细分市场表现来看，电动化与智能化的“技术革命”正在重塑轿车市场的格局。在A00和A0级小车市场，自主品牌凭借“低成本+高实用性”的纯电车型，基本垄断了代步车市场，合资品牌则逐渐退出。而在A级市场，插混与燃油车型的竞争愈发激烈，智能化配置成为自主品牌突围的关键。在B级和C级车市场，电动化技术、智能化技术和性价比的较量成为核心，自主品牌凭借先发优势，成长迅速，高端化进程加速。
在A00级市场，宏光MINI EV以37184辆的销量稳居榜首。其极致的性价比是成功的关键，亲民的价格、低使用成本和灵活的车身设计，满足了城市通勤和停车的便捷需求。宏光MINI EV还推出了敞篷版、Gameboy版等衍生车型，进一步拓展了市场。
熊猫mini作为另一款微型电动车，近期表现同样不俗，虽然销量与宏光MINI EV仍有差距，但持续破万的销量数据，使其稳居细分市场亚军位置。熊猫mini的配置水平在同级车型中较为突出，全系标配远程启动，并配备了倒车影像、蓝牙钥匙、无钥匙启动/进入等功能，还引入了直流快充技术，显著提升了充电效率。
在A0级市场，自主纯电车型已成为主流。海鸥凭借41223辆的月销量独占鳌头，其“长续航+高配置”的产品定位，吸引了注重品质与实用性的升级用户群体。比亚迪的品牌背书和成本控制能力，使海鸥在智能化和配置丰富度上形成差异化优势，未来有望推动A0级市场向“智能终端”转型。
吉利星愿作为吉利新能源战略的重要车型，2月销量接近3万辆，迅速在A0级市场上站稳脚跟。依托吉利成熟的品牌渠道和技术整合能力，星愿在市场推广和产品品质上占尽先机。其车身尺寸和轴距在A0级市场上优势明显，形成了“以大搏小”的错位竞争。
A级市场的竞争则呈现出“油电混战”的大格局。秦PLUS凭借多能源布局（纯电+插混），满足了不同消费者的需求，2月销量达到21989辆。其插混版本是市场主力，通过“油电同价以及电比油低”策略，将市场门槛拉低到了7万元级，推动了智驾功能的普惠化。
小鹏MONA M03则以15312辆的月销量，成为新势力在A级车市场上的标杆产品。其设计创新、智能化配置下探和成本控制，实现了对传统自主和合资品牌的“降维打击”，推动了新势力品牌从高端向主流市场的扩张。
在B级市场，新能源产品的渗透率不断提高。特斯拉Model 3以22656辆的月销量，再次拿下B级轿车市场的销量冠军。其优势主要体现在三电系统、智能化、操控基因和品牌溢价等方面。而比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i则以低油耗和高性价比的特性，成为自主新能源车替代合资燃油车的标杆产品。
红旗H5作为唯一进入主流阵营的自主燃油车，在B级市场上持续稳定销量破万。其国民豪车品牌属性和错位的定价策略，吸引了追求品牌价值和越级产品力的消费者。
C级市场则见证了自主品牌高端化的初步成功。小米SU7凭借米家生态的吸引力和诚意售价，上市以来关注度和销量持续攀升，2月销量达到23728辆，登顶国内C级车市场。比亚迪汉则作为王朝系列的高端化代表车型，凭借持续的技术迭代和精准定价策略，实现了对合资燃油车的“降维打击”。
