梅赛德斯-奔驰近日通过海外知名汽车媒体Drive透露，其经典A级车型即将告别历史舞台，标志着这款存在了28年的车型系列画上句号。据奔驰官方表示，当前在售的第四代A级车型将成为绝唱，包括高性能的A级AMG在内，后续将不再有换代车型推出。这一决定是奔驰全球产品线优化策略的重要一环。
回顾奔驰的历史长河，A级车型虽然不及旗舰S级的辉煌历史，也不及C级在销量上的傲人成绩，但它无疑是奔驰发展历程中的一个重要里程碑。A级车型的诞生与中国市场有着深厚的渊源。上世纪90年代，石油危机引发油价暴涨，小排量、节能环保的车型逐渐进入豪华品牌的视野。在这样的背景下，奔驰毅然决定推出A级车型，尽管在前置前驱技术上经验匮乏，但奔驰凭借创新的“三明治”车身结构，成功克服了技术难题，让A级车型得以问世。
1997年，第一代A级车（W186）在日内瓦车展惊艳亮相。其设计理念源自1994年专为中国市场打造的FCC Concept概念车，独特的外观更像是一款小型MPV而非传统的两厢轿车。尽管初期在操控性测试中遇到挑战，但通过一系列技术改进，如降低底盘、换装宽胎以及加入电子稳定系统等，这些问题迎刃而解。第一代A级车型在长达七年的生命周期内，共售出110万辆，为后续的车型奠定了坚实的基础。
2004年，第二代A级车型（W169）接棒登场。相比第一代，它在细节上进行了诸多优化，如大灯、进气格栅和尾灯的设计，但整体风格依然延续了前代的精髓。车身尺寸的增加使得内部空间扩大了15%。为了提升销量，奔驰投入巨资进行市场推广，邀请了国际知名歌星和明星助阵，这些努力最终换来了第二代A级的热销，截至2008年，总销量已逼近70万辆。
2010年，第二代A级正式进军中国市场，与奥迪A3和宝马1系等车型同台竞技。然而，由于未进行本土化改造，且当时中国市场对豪华小车的接受度有限，A级车型在中国市场的初期表现并不理想。直到第三代A级的出现，情况才有了显著改善。随着消费者对个性化豪华小车需求的增长，第三代A级在尺寸、动力和配置上均进行了大幅提升，外观设计也彻底颠覆了前两代的风格，变得更加时尚动感。
第三代A级不仅在外观上焕然一新，动力性能也实现了质的飞跃。特别是A45 AMG车型，其搭载的2.0T发动机最大功率高达360马力，最大扭矩为450牛·米，配合7速双离合变速箱和强大的四驱系统，成为了众多车迷心中的性能小钢炮。2018年，随着三厢版A级在北京国际车展的全球首发，A级车型再次迎来换代。然而，面对自主品牌的崛起和合资品牌的激烈竞争，奔驰感受到了前所未有的压力，因此将第四代A级进行了国产化，并推出了专为中国市场打造的长轴距三厢版本。
