近年来，新能源汽车以其环保、节能的特点，成为了许多消费者的购车首选。然而，随着新能源汽车市场的快速发展，一系列问题也逐渐浮出水面，其中最为突出的便是保险费用高昂及续保难题。
许多车主在购买新能源汽车时，被其低廉的使用成本所吸引。毕竟，相较于传统燃油车，电动车的电费要远低于油费。然而，当车主们兴高采烈地提车后，却发现保险费用成了一笔不小的开支。一位网友分享了自己的经历，他购买了一辆价格亲民的“奔腾小马”，各类优惠和补贴后仅需支付约1万元，但保险费却高达3770元，几乎占了车价的一半。这样的现象并非个例，数据显示，新能源汽车的平均保费比燃油车高出约21%。
高昂的保费让不少车主望而却步，但更令人头疼的是续保问题。一些车主发现，即使第一年小心翼翼驾驶，没有出过险，续保时保费却依然上涨。一位杭州的特斯拉车主就表示，他的首年保费是5100多元，续保时却涨到了6300元。更有甚者，部分新能源车主在续保时遭到了保险公司的拒保，原因竟是驾驶里程过多，被系统疑似为运营车辆。
面对车主们的抱怨，保险公司也是满腹苦水。数据显示，尽管保费高昂，但新能源车险业务却连年亏损。2023年新能源车险承保亏损67亿，2024年依然亏损57亿。这背后的原因，一方面是新能源汽车的出险率和赔付率普遍高于燃油车，另一方面则是新能源汽车的维修成本高昂。
新能源汽车的智能化、高科技特点，虽然吸引了大量年轻消费者，但也带来了更高的出险风险。同时，新能源汽车的一体化设计使得维修成本居高不下，一旦设备损坏，往往只能整体更换。例如，有小鹏P5车主在与别的车发生轻微剐蹭后，因激光雷达受损，最终维修费用超过了1.9万元。
面对这一困境，不少车企开始涉足保险业务，试图为自家客户保驾护航。比亚迪、特斯拉、蔚来、小米等车企纷纷推出了自家的保险服务。然而，即便有车企的参与，新能源车险的困局依然难以扭转。比亚迪在2024年的偿付能力报告中显示，其新能源保险业务亏损1.06亿。蔚来虽然没有官方数据显示亏损，但其推出的高价保险服务也只适合少数愿意为优质服务买单的群体。
对于广大普通车主来说，他们渴望的是一个与自己爱车相匹配的保费。他们认为，险企不应该对高风险车型“一刀切”，而应该根据车辆的实际使用情况来制定保费。同时，车主们也呼吁车企和险企能够加强合作，共同降低新能源汽车的维修成本，从而减轻车主的负担。
车主们也建议险企能够开放平台系统数据，对有过网约车记录的和没有过记录的车辆进行区分定价。同时，车主们也希望车企在追求前端技术的同时，能够加强后勤维修技术的研发和推广，从而降低维修成本。
新能源汽车作为开启汽车新时代的大门，象征着人类科技的进步。然而，行业变革往往需要多方磨合才能找到生存且推进之道。面对新能源车险的两难局面，车主们希望险企和车企能够共同努力，为他们提供一个更加公平、合理的保险环境。
