在汽车智能化的大潮中，激光雷达犹如一颗璀璨的明珠，成为推动行业发展的关键力量。作为汽车的“眼睛”，激光雷达赋予了车辆前所未有的感知能力，是实现高级智能驾驶不可或缺的核心部件。它通过发射激光并接收反射信号，精确捕捉周围物体的三维位置信息，构建出高精度的环境地图，使车辆能够全方位、立体地感知周围环境，无论是白天黑夜，还是恶劣天气，都能稳定工作，这是传统视觉传感器难以比拟的。
激光雷达的应用，极大地推动了智能驾驶的发展。从最初的辅助驾驶，到如今备受关注的高级智能驾驶，激光雷达的身影无处不在。特别是在实现城市NOA（Navigation on Autopilot，自动导航辅助驾驶）功能时，激光雷达几乎成为了标配。面对复杂多变的城市路况，激光雷达能够精准识别各种障碍物，提前发现潜在危险，为车辆的决策提供可靠的数据支持，显著提升了智能驾驶的安全性和可靠性。
回顾激光雷达的发展历程，其起源可以追溯到20世纪60年代。早期，激光雷达主要应用于军事和工业领域，在地形测绘、目标探测与跟踪等方面发挥了重要作用。进入21世纪，随着汽车智能化浪潮的兴起，激光雷达开始在汽车领域崭露头角。美国企业Velodyne作为激光雷达领域的先驱，率先将激光雷达应用于无人驾驶汽车挑战赛的参赛车辆上，引起了广泛的关注，为激光雷达在汽车领域的进一步发展奠定了坚实的基础。
经过数十年的发展，激光雷达产业迎来了快速发展的阶段。技术层面，激光雷达的测距精度、分辨率和扫描速度等关键性能指标不断提高。新型激光光源和探测器的出现，以及扫描技术的创新，如转镜、棱镜、MEMS微振镜等技术的应用，使得激光雷达能够更快速、更准确地获取周围环境信息。同时，激光雷达的成本也逐渐降低，为大规模应用提供了可能。
在应用拓展方面，国外激光雷达企业凭借技术优势，在全球市场占据先机。然而，随着中国企业的加入，激光雷达市场的格局迅速发生了改变。国内庞大的市场需求、完善的产业链配套以及消费者对智能汽车的高接受度，为激光雷达的本土化发展提供了肥沃的土壤。经过激烈的市场竞争，国内激光雷达市场已经形成了由速腾聚创、华为技术、禾赛科技及图达通等几大厂商主导的格局。
在国内市场上，激光雷达的搭载门槛正在迅速降低。根据盖世汽车研究院的数据，2024年国内乘用车市场前装标配NOA功能的车型累计达167.8万辆，其中城市NOA渗透率为1.52%。激光雷达作为实现NOA的核心传感器，在多数车型中成为“标配”。部分车型甚至搭载了多颗激光雷达，如阿维塔11、极狐阿尔法S等，均搭载了3颗激光雷达。随着智能驾驶技术的普及，越来越多的车型开始搭载激光雷达，且价格区间逐渐下探。
以速腾聚创为例，其车载激光雷达产品的均价已经从2020年的2.25万元降至2024年的2000余元。按照规划，今年速腾聚创新一代的中长距激光雷达规模化量产后，售价有望进一步下探至200美元左右。随着成本的降低，激光雷达的渗透率将持续提升。盖世汽车研究院预测，到2030年国内激光雷达产品的均价有望突破至千元以下，届时激光雷达的渗透率或将突破40%。
当前，国内激光雷达市场呈现出高度集中的特征。速腾聚创、华为技术、禾赛科技和图达通四家头部企业占据了几乎所有的市场份额。其中，速腾聚创以514,995颗的装机量位居榜首，占据了33.5%的市场份额；华为技术紧随其后，凭借420,538颗的装机量，占据了27.4%的市场份额；禾赛科技则以392,571颗的装机量位列第三，占据了25.6%的市场份额；图达通以205,604颗的装机量，收获了13.4%的市场份额。
速腾聚创作为激光雷达市场的龙头企业，其装机量实现了翻倍增长。问界、极氪、小鹏等众多国内外汽车品牌都是速腾聚创的激光雷达配套客户。华为则凭借强大的智能汽车合作生态，在激光雷达市场上迅速崛起。鸿蒙智行旗下的多款车型所搭载的激光雷达均由华为自供，阿维塔、方程豹等品牌也是华为激光雷达的重要客户。
禾赛科技作为国内装机量曾领先的企业，虽然2024年的销量排名有所下滑，但整体增长势头依然强劲。理想、小米、零跑等品牌都是禾赛激光雷达的客户。其中，理想汽车是禾赛现阶段最核心的整车客户，2024年全年合计配套了23.8万颗禾赛的激光雷达。
与其他三家头部企业在终端市场上的“遍地开花”不同，图达通则深度绑定蔚来汽车，目前蔚来汽车旗下车型基本都采用了图达通的激光雷达。然而，图达通也在积极拓展与其他整车厂的合作机会，以降低对单一客户的依赖。
随着智能驾驶技术的快速发展和市场需求的持续增长，特别是在城市NOA功能加速渗透的背景下，车载激光雷达的需求量呈现出爆发式增长。同时，激光雷达在非车载领域的应用也在不断拓展，为行业开辟出新的增长空间。属于激光雷达的黄金时代正在加速到来。
