近期，一名自称在华为智驾大师赛中获奖的问界M7用户，在鸿蒙智行App上发布了一则令人震惊的帖子。据该用户描述，他于2024年12月22日晚间，在启用车辆的NCA（智驾领航辅助）功能后，以高达120km/h的速度撞上了一辆静止的水泥泵车。这次事故导致车辆严重损毁，用户本人也受了伤。
面对这一突发事件，鸿蒙智行App官方迅速作出反应，不仅强调了智驾功能的正确使用方式，还详细披露了事故的具体情况和处理进展，展现了其积极应对的态度。
官方回应指出，事故发生后，他们一直在积极与用户沟通，协助处理事故相关事宜，包括医疗安置和费用垫付。同时，对于用户在事故中受到的伤害，鸿蒙智行表达了深切的关怀和慰问。
在回应中，鸿蒙智行还提供了车辆数据分析报告，显示碰撞前AEB（自动紧急制动系统）已经正常触发，将车速从115km/h降低到了64km/h。然而，由于一些局限性场景，如对向车辆灯光干扰和前方静止或低速行驶的工程车辆，系统未能完全避免碰撞。
官方还提到，行车记录仪的视频文件和水印信息文件原本是独立存储的，但碰撞导致存储介质损坏，无法直接导出。经过用户同意，他们利用技术手段修复了部分文件，但加密存储的水印信息文件无法恢复。
鸿蒙智行在回应中特别强调，在处理相关数据时，他们始终遵循“经用户同意”和“经用户授权”的原则，这一点值得肯定。
同时，官方再次提醒用户，NCA功能仅为辅助驾驶功能，在使用时必须双手握住方向盘，时刻关注周围环境，并在必要时进行人工控制。他们还特别指出，用户应规范使用智能功能，注意行车安全，避免疲劳驾驶。
此次事件也暴露出部分用户对“智驾”功能的认知可能存在偏差，对智能辅助驾驶与自动驾驶的区别理解不够深入。为了避免类似事故的再次发生，从行业层面来看，厂商需要不断优化传感器融合算法，提升对特殊场景的识别能力，并通过更清晰的功能界定和用户教育，避免误导性宣传。
对于用户而言，也需要保持审慎态度，正确理解和使用辅助驾驶功能，明白“智驾”并不等同于“自动驾驶”。同时，技术本身并无过错，不能因为个别事故就全盘否定其价值和意义。
最后，关于此事件的具体细节和处理结果，请以鸿蒙智行官方App的回应为准。希望广大网友能够理性看待，不信谣、不传谣。
