在国产大型六座SUV市场，竞争愈发激烈，问界M9与理想L9无疑成为了该领域的佼佼者。这两款车型凭借宽敞的空间、卓越的车身素质以及广泛的市场认可，稳坐销量前列。特别是问界M9，其在50万以上价位段的表现尤为突出，几乎成为了不加任何修饰的销量冠军。
2025款问界M9的上市更是给市场带来了不小的震动。新车不仅配备了四激光雷达，更实现了硬件OTA升级，让老车主也能享受到新款车型的配置，这样的服务体验在车企中实属罕见。在这样的背景下，问界M9的认同感无疑得到了进一步的提升。与此同时，随着越来越多的大型SUV即将上市，腾势N9想要在这个市场中突围，难度无疑更大了。
在智能化方面，消费者对于高端车型的期待也越来越高。问界M9凭借四激光雷达的加持，在安全性上更上一层楼。而理想近期公布的MindVLA架构同样引人注目，通过简单的语音指令就能执行智能驾驶决策，预计将在7月陆续上车。相比之下，腾势N9在智能化方面就显得有些落后了，其单Orin X的硬件以及天神之眼B智驾系统并没有明显的亮点，因此在购车时可能会被消费者率先排除。
回顾腾势之前的车型，如腾势N7和Z9 GT，在上市前都备受期待。无论是高管还是网友，都认为这些车型将大卖。然而，实际销量却并未如愿。Z9 GT销量最好的时候也仅达到月销3000台左右，而N7则更是只有2000台左右。这样的表现无疑让消费者对腾势N9的信心大打折扣。
从产品本身来看，腾势N9的内外设计确实存在一些争议。其主打的“易三方”技术虽然在性能和操控上表现出色，但消费者对于极限工况下的性能需求并不高。相反，他们更关注舒适、智能以及品牌价值。因此，尽管腾势N9在智能化和配置上并不逊色，但宣传策略上却未能准确抓住消费者的痛点。每次发布会都在强调技术参数，而忽略了日用场景下的实际体验。
对于腾势N9的销量预期，市场上普遍持悲观态度。尽管腾势N9在配置上并不逊色于其他竞争对手，但在品牌影响力和消费者认可度上仍有待提升。因此，虽然月销两三千台的目标看似可行，但想要实现这一目标仍需付出不小的努力。
