在乘用车混动技术竞争日益激烈的背景下，长城汽车却选择了一条不同寻常的道路，将目光投向了商用车市场。3月26日，长城汽车在保定隆重举办了一场Hi4-G技术共创发布会，此次活动的核心聚焦于一个关键词——“节省”。
Hi4-G技术的核心竞争力在于其“三擎八挡十模”的创新设计。其中，“三擎动力”由康明斯13L高热效率柴油机和Hair-pin扁线电机组成，专为混动系统精心调校，优化燃烧效率，综合马力超过千匹，不仅动力超越传统重卡，油耗却显著降低。而“八挡变速”则是全球首款重卡8挡智能混动变速器，实现了P2+P2.5混动架构，无论是平原高速、山区爬坡还是重载起步，都能实现动力响应效率提升20%。至于“十模”，则是指其能够智能提供十种驱动模式，根据载重、路况和时效需求自动切换，如上坡时电机助力，下坡时动能回收。
传统柴油重卡在低速行驶和爬坡时油耗急剧上升，而Hi4-G技术通过电机的辅助，使发动机始终保持在最佳效率区间工作。与传统柴油重卡相比，Hi4-G系统能使油耗降低15%-25%。这意味着，一辆年行驶25万公里的重卡，光油费就能节省近10万元，这无疑为用户带来了巨大的经济效益。
此次发布会的另一大亮点是长城汽车的“用户共创”理念。长城汽车没有像传统车企那样单方面发布产品，而是邀请了卡车司机、物流企业代表和工程师同台，基于真实场景数据对产品进行优化。针对不同用户场景，长城汽车还进行了一场景一标定的测试，甚至用6X4的车型跑出了比4*2车型更低的油耗，真正做到了让技术解决用户的痛点。
除了油耗的节省，长城汽车还将智能化配置引入了重卡车型。例如，L2级智能驾驶辅助功能，包括侧方盲区监测等，能够显著降低司机的疲劳度，提升驾驶安全。这些智能化配置的加入，使得长城的重卡车型更加符合现代物流运输的需求。
在新能源浪潮的推动下，商用车市场一直存在着纯电动和氢燃料两条技术路线。然而，纯电动重卡存在续航焦虑和充电时间长的问题，更适合中短途场景；而氢燃料则受限于基础设施和成本，短期内难以大规模普及。因此，混动技术，尤其是针对长途干线物流的混动重卡，成为了当前最现实的解决方案。长城汽车选择此时进入商用车市场，既是对其在乘用车市场积累的Hi4混动技术体系的延伸，也是对商用车市场长期被传统柴油车垄断、油耗高、运营成本高这一现状的精准把握。
在发布会上，长城汽车还宣布将在全国范围内建立配件仓和服务网点，并推出100台混动重卡试用计划，以进一步验证市场反馈。这一举措不仅展现了长城汽车对混动重卡市场的信心，也体现了其以客户为中心、不断创新的经营理念。
