长城汽车旗下的魏牌，曾经以“中国豪华SUV开创者”的身份风光无限，如今却陷入了销量困境与信任危机。其高端化之路走得异常艰难，令人唏嘘不已。
2025年初，魏牌遭遇了高山MPV宣传片风波，网友发现该宣传片与雷克萨斯2023年的广告片高度相似。这一事件不仅揭示了魏牌在创新力上的匮乏，更将其在高端化进程中的迷失暴露于众。面对外界的质疑，长城汽车的回应显得傲慢，进一步激化了舆论的不满，使魏牌的品牌形象遭受重创。
销量数据是魏牌困境的直接体现。2024年，魏牌全年销量仅为54,728辆，同比大幅下降21.3%。进入2025年，其销量依然未见起色，1月和2月的销量分别为50007辆和3643辆。相比之下，竞争对手如理想L7、问界M9等车型销量火爆，与魏牌形成了鲜明对比。魏牌的销量支柱蓝山DHT-PHEV月均销量不足4000辆，而备受期待的高山车型销量更是长期低迷，被网友戏称为“高端车库的滞销品”。
回顾魏牌的发展历程，其高端化之路可谓一波三折。2017年，魏牌首款车型VV7凭借“轻奢豪华”的定位迅速走红，但随后在新能源浪潮的冲击下，魏牌却坚守燃油车路线，错失了转型的良机。咖啡系列的推出虽然试图以年轻化的命名和定位吸引年轻消费者，但因定价过高、技术滞后等问题而市场反应平平。魏牌在“豪华”、“性价比”和“年轻化”之间摇摆不定，最终陷入了销量下滑的困境。
魏牌的困境并非偶然，而是多重因素共同作用的结果。首先，管理层频繁更迭导致品牌战略缺乏连贯性和稳定性。自品牌成立以来，魏牌已经历多任CEO，管理层的动荡使得品牌难以形成持续的发展策略。其次，质量口碑的崩塌对魏牌造成了严重影响。魏牌车型投诉量居高不下，车机卡顿、续航虚标、座椅异响、电动滑门故障等问题频发，严重损害了品牌形象。
魏牌的产品矩阵也显得单薄无力。目前在售的车型仅有蓝山、高山、摩卡三款，且均聚焦于30万元以上市场。在新能源市场“得中端者得天下”的背景下，魏牌既缺乏走量车型来支撑规模，又无强大的技术护城河来维系溢价能力，从而陷入了高端市场难以立足、低端市场又无法渗透的双重困境。
魏牌的困境不仅是一个品牌的衰落史，更是对整个汽车行业的警示。高端化并非简单的配置堆砌与价格上探，而是需要技术的引领与用户价值的深度契合。在未来的市场竞争中，只有真正把握住消费者的需求和市场的趋势，才能赢得消费者的认可和市场的份额。魏牌若不能摒弃“战略投机”思维，加强核心技术投入并重塑品牌形象，其高端化之路或将更加艰难。
