在2025年度的中关村论坛年会上，理想汽车的首席执行官李想向外界宣布了一项重大决定：理想汽车自主研发的汽车操作系统——理想星环OS，将全面向全球开发者开源。这一开源计划预计于4月底正式启动，开放的核心组件包括车控操作系统、智能驾驶操作系统、通信中间件以及虚拟化平台等。
理想星环OS的问世，源于理想汽车对技术自研的执着追求。面对2020年的芯片供应危机，理想汽车作为新兴势力，在供应链中处于劣势，芯片供应紧张，且更换芯片需面临长达6个月的适配周期，可能带来巨额经济损失。为避免这一困境，理想汽车于2021年启动了汽车操作系统的自研项目，投入大量资源和人力，历经数年努力，终于在2024年成功实现了首个版本的量产上车。
理想星环OS采用了多内核架构的分布式系统，将车控域和智驾域打通，实现了车用操作系统的安全可控。相较于传统的AUTOSAR操作系统，理想星环OS在核心性能、安全性、成本效率、适配性和灵活性等方面均展现出显著优势。例如，在主动安全功能上，理想星环OS能将120km/h高速状态下的AEB刹停距离缩短7米，同时更平稳地完成AES自动紧急转向，为乘客提供更高的安全保障。
在信息安全层面，理想星环OS采用了软硬结合的多层次防护架构，从芯片到操作系统的各个层级都进行了有效防护。同时，系统还支持多种高性能密码学算法，性能与主流实现相比提升显著。通过端到端的安全设计，理想星环OS实现了全链路设备身份认证、访问控制和数据加密能力，为用户数据提供了强有力的隐私保护。
理想星环OS在降低成本方面也表现出色。面对智能化趋势下算力需求的迅速增长，理想汽车自研了车用虚拟化系统和异构系统设备共享框架，实现了AI算力共享和硬件设备共享。相比传统方案，理想星环OS在AI算力虚拟化性能损耗、传感器设备访问时延以及存储资源占用等方面均实现了大幅降低，为企业节省了数十亿元的物料成本，并最终为消费者带来了更优质的配置和用户体验。
理想星环OS还实现了软硬解耦，具备适配灵活、支持硬件丰富的特点。相较于传统闭源操作系统下新款芯片的适配周期，理想星环OS能够在四周内完成芯片适配和验证，并全面支持市场上所有车用芯片架构，包括英飞凌、英伟达等主流芯片，以及地平线、芯驰等中国新兴芯片。这一特性使得理想汽车能够更自由地选择芯片供应商，降低了对特定芯片的依赖。
理想汽车将理想星环OS全面开源的举措，不仅体现了企业的责任感和担当，更有助于推动整个汽车行业的发展。通过开源，理想汽车预计将帮助汽车行业每年节省大量的研发资源投入，打破闭源系统下的技术壁垒。同时，理想星环OS作为AGI时代的汽车操作系统，集成多样化功能，实现了跨领域软硬件深度协同与双重安全保障。理想汽车也借此机会为全世界的开发者提供了一个新的技术平台和开发工具，建设新的开源社区，共同推动人工智能时代的发展。
