长城汽车在近日举办了一场别开生面的发布会，正式推出了其最新的Hi4-G超级智能混动系统，该系统专为重型卡车设计，标志着长城在商用车领域的重大突破。
Hi4-G系统的技术亮点令人瞩目，它搭载了康明斯13L高热效率柴油发动机，热效率高达48%，配合P2+P2.5双电机，最大功率可达360kW。尤为该系统配备了全球首款重卡8挡DHT变速器，传动效率惊人地达到了99.5%，使得综合马力高达1050匹。集成的AI大模型9合1动力域控制器能够根据载重、路况和时效需求实时分析，自动切换十种驱动模式，例如在85-95km/h的经济时速区间，发动机会直接驱动，而在山区路段则能实现“上坡助力、下坡储电”的智能充放平衡。
根据中国半挂牵引车标准工况（CHTC-TT）测试结果显示，Hi4-G系统的综合油耗低至29.7L/100km，相较于国家第四阶段油耗限值（35.8L/100km）节油达到了17%。在平原快递运输的实际测试中，油耗更是低至19.9L/100km，而在山区冷链运输中，油耗降幅更是超过了30%。Hi4-G系统的30C高倍率电池循环寿命已突破100万公里，发动机B10寿命也达到了180万公里，换油周期延长至20万公里，维护成本降低了50%。
在发布会现场，长城重卡展示了一辆已经行驶超过40万公里的试验车，这是首辆搭载Hi4-G系统的车型。该车经过了高温、高寒、高原等极限场景的测试，以及大量各种场景的路试，表现优异。在郑州至广州的标载测试中，双电机起步即可释放350N·m扭矩，满载49吨的列车也能实现轿车级的平顺加速。
长城汽车董事长魏建军在发布会上提出了两项挑战，他向进口品牌开放实验室进行油耗对比，胜者可免费试用长城重卡一年，并新增100台混动重卡供用户深度体验。这一举动不仅展示了长城汽车的自信，也体现了其从乘用车领域向商用车领域的技术降维打击。
长城汽车还与康明斯签署了战略合作协议，计划联合开发混合动力专用发动机，进一步加强双方在新能源领域的合作。
Hi4-G系统的推出，不仅重塑了重卡的价值逻辑，更标志着中国车企从过去的规模竞争向技术定义权的争夺迈出了重要一步。随着Hi4-G系统的落地，长城汽车正逐步从“燃油时代的SUV王者”向“全球新能源物流解决方案提供商”转型，为全球物流行业带来更加高效、环保的解决方案。
