在电动汽车日益普及的今天，一位车主分享了他选择元PLUS作为家庭第二辆车的经历。面对银河E5、元PLUS和深蓝S07三款车型的抉择，元PLUS凭借其均衡表现赢得了车主及其家人的青睐。
车主每天的通勤距离长达50公里，之前驾驶燃油车每天需花费约40元油费，高昂的费用促使他决定换购电动车。经过长时间的网络调研和实地试驾，银河E5、深蓝S07和元PLUS进入了他的备选名单。
银河E5的座椅舒适度和音响系统给车主留下了深刻印象，尤其是其Flyme无界之声音响系统，令人陶醉。然而，由于现车紧张需等待一个月，加之车主的伴侣并不喜欢，最终他们放弃了这款车型。
随后，他们试驾了深蓝S07，发现车辆整体表现尚可，但悬挂系统表现不佳，拐弯时侧倾严重，因此也未能入选。
最终，元PLUS凭借其均衡的性能和适中的价格脱颖而出。车主提到，虽然元PLUS在各项性能上并非出类拔萃，但正是这种“刚刚好”的感觉打动了他们。
提车后，车主面临安装充电桩的问题。由于车位距离电表较远，厂家安装需额外支付高额费用。幸运的是，车主的朋友是一名电工，两人合作从地下室桥架拉线、布线，最终在晚上十点成功安装了充电桩。
在满电出发的一次长途旅行中，元PLUS的高速续航表现令车主感到惊喜。尽管车上载有五大一小，且空调开启一档24度，全程限速100公里，但高速续航达成率仍达到了70%。相比之下，车主朋友的icar03高速续航仅打六折，这进一步验证了元PLUS的三电系统性能。
然而，元PLUS也并非完美无缺。车主提到，在盘山公路行驶时，车辆的侧向支撑略显不足。高速领航功能仍需依赖毫米波雷达，纯视觉系统在实际使用中表现欠佳。
经过一个多月的使用，车主对元PLUS的行驶质感表示满意。他设置动能回收均为标准模式，市区内续航基本能达到1:1的比例。外观颜值在线，内饰也符合个人喜好。然而，空间方面略显不足，尤其是前排储物空间较少，车主已在网上购买拓展储物空间的小物件。
车机流量也成为车主的一个困扰。每月仅5G的流量很快用完，由于喜欢听音乐，车主现在上车就打开个人热点。至于能耗方面，车主表示相当满意。在2000公里的行程中，包括500公里的高速行驶，电耗基本保持在每百公里11.8度。考虑到车主驾驶习惯较重油门，且家中自备充电桩，电费仅为每度0.54元，因此每公里成本仅为6-7分钱。
总体而言，元PLUS以其均衡的性能、较低的能耗和适中的价格赢得了车主的青睐。尽管在空间、车机流量等方面存在不足，但整体表现仍令人满意。
