在探讨汽车市场的多样性与品牌定位时，凯美瑞与雷克萨斯ES成为了消费者心中常被提及的比较对象。尽管这两款车都源自丰田的TNGA平台，并且在零部件上存在高达60%的通用性，包括共享相同的发动机和变速箱组合，它们之间的区别却远不止于此。
凯美瑞，作为丰田旗下的B级车代表，以其均衡的性能和实惠的价格赢得了市场的广泛认可。而雷克萨斯ES，则是雷克萨斯品牌中的中大型轿车，定位于更高端的市场。尽管两者在动力总成上相似，但ES在外观设计、内饰材质以及整体质感上展现出了更为豪华与精致的一面。这种差异不仅仅体现在视觉上的享受，更贯穿于驾驶体验与乘坐舒适性的方方面面。
在车身尺寸上，雷克萨斯ES也略胜一筹，其轴距达到了2870mm，车身长度为4975mm，相比之下，凯美瑞的轴距为2825mm，车身长度为4885mm。这些细微的差别，在车辆的空间布局与乘坐体验上产生了不小的影响。雷克萨斯ES在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制、耐久性测试以及隔音、底盘调校等方面，都采用了更为严格的标准与先进的技术，确保了更高的品质表现。
值得注意的是，雷克萨斯ES系列与凯美瑞在车型配置上形成了良好的对应关系。凯美瑞提供的2.0L、2.5L以及混动双擎车型，在雷克萨斯ES中分别对应着ES200、ES260以及ES300h。这种配置上的相似性，进一步加深了消费者对两者关系的认知。
然而，在雷克萨斯ES200的发动机选择上，却出现了一个有趣的现象。其搭载的2.0L自然吸气发动机，实际上是由广汽丰田制造生产的，并出口至日本，装配到ES200上后再通过进口方式返回中国市场销售。这款发动机曾是上一代凯美瑞（七代凯美瑞）的标配，而在现售的第八代凯美瑞上已被更先进的发动机所取代。这一发现，不禁让人对雷克萨斯ES200与现款凯美瑞之间的发动机技术差距产生了新的思考。
有传言称雷克萨斯ES200所使用的变速箱也是在中国天津生产的，这无疑增加了其成本，并可能导致了较高的售价。考虑到日本从中国进口发动机和变速箱作为配件的关税及其他税费，雷克萨斯ES200的高定价似乎也在情理之中。
凯美瑞与雷克萨斯ES虽然在动力总成上存在相似之处，但在品牌定位、外观设计、内饰质感、车身尺寸以及技术配置上均有着显著的差异。这些差异不仅体现了丰田集团对于不同市场需求的精准把握，也展示了其在汽车制造领域的深厚底蕴与创新能力。
