广汽集团近日迎来氢能技术领域的重大突破，其自主研发的首款140千瓦氢燃料电池电堆顺利下线。这一里程碑式的事件吸引了广汽研究院院长吴坚、动力总成部门负责人及多位行业专家的共同见证。
氢燃料电池电堆被誉为氢燃料电池汽车的“心脏”，与燃油车的发动机功能相似，是驱动氢燃料电池汽车的核心部件。它通过电化学反应将氢气和氧气转化为电能，唯一的副产品是水蒸气，这一过程无需燃烧，实现了真正的零碳排放。电堆的能量密度、效率及安全性等参数，对氢燃料电池车的动力性能、续航里程及环境适应性具有决定性影响，是氢能汽车商业化应用的关键所在。
广汽此次下线的氢燃料电池电堆，通过采用超薄金属极板与高性能膜电极的创新技术组合，成功将电堆的功率密度提升至7千瓦/升的行业领先水平。超薄金属极板不仅增强了电堆的功率输出，还显著降低了材料成本与体积重量；高性能膜电极则确保了电化学反应的高效运行，提升了电堆的整体性能与能量转换效率。这一技术组合使得电堆在有限的空间内能够释放出更强大的动力，满足了不同工况下的能源需求，为车辆的长续航提供了可靠保障。
在安全性方面，该电堆配备了主被动排氢系统、强化的电气隔离设计及抗振冲击结构，构建了全方位的安全防护体系。主被动排氢系统能够实时监测并及时排出泄漏的氢气，确保使用过程中的安全；强化的电气隔离设计有效防止了电气故障可能引发的安全隐患；抗振冲击结构则确保了电堆在复杂路况与恶劣环境下的稳定运行。电堆还具备-30℃低温启动能力、IP67防护等级，并通过了加速老化测试，充分验证了其在极端条件下的可靠性和耐用性。
广汽集团自2008年起便开始布局氢能领域，经过多年的创新实践，已经掌握了氢燃料电池与氢发动机两条技术路线，为实现“碳中和”目标提供了多样化的支持。在乘用车领域，广汽早在2018年就成功推出了国内首款氢燃料电池SUV——AION LX Fuel Cell，并于2020年获得工信部认证，自2021年10月起在粤港澳大湾区开展示范运行。广汽还自主研发了1.5L和2.0L氢发动机，其中2.0L氢发动机与GMC 2.0机电耦合系统组成的钜浪-氢混动系统，已成功搭载在广汽传祺E9上，成为全球首款搭载氢电混合系统的乘用车。自2024年11月起，广汽传祺E9氢混版在天津市开展示范运行，单次加氢时间仅需3.5分钟，与传统燃油车加油时间相当。
在商用车领域，广汽集团同样展现出了强大的技术拓展能力与创新应用实力。其电堆技术可拓展至氢能重卡及兆瓦级发电系统，为构建绿色交通生态提供了关键技术支持。2023年12月，广汽日野发布了广州市首台氢燃料电池商用车，并与原尚股份签订了1000台氢能物流用车战略合作协议，计划于2024年9月交付首批50台氢燃料电池厢式运输车。这些车辆在实际运营中展现出了高效、环保、经济的优势，为物流行业的绿色转型提供了可借鉴的范例。
