在近期的小鹏汽车业绩发布会上，董事长何小鹏满怀激情地宣布了一系列令人瞩目的成绩，尽管公司2024年仍然录得了近58亿元的亏损。
他强调，小鹏汽车在过去一年中交付了91507台新车，汽车毛利率连续六个季度呈现改善趋势，下半年自由现金流超过40亿元。这些数据不仅验证了小鹏汽车在规模化、体系化和战略执行方面的蜕变，也彰显了其在智能科技领域的雄心壮志。
何小鹏表示，小鹏汽车的目标是成为全球用户喜爱的智能科技品牌。这一愿景背后，是公司年度财务表现的显著改善。尽管亏损额度仍然较大，但相较于前一年，小鹏汽车的亏损已经大幅收窄，毛利率也有了显著提升。
财报显示，小鹏汽车2024年总收入达到408.7亿元，同比增长33.2%。其中，汽车销售收入为358.3亿元，同比增长27.9%，这一增长主要得益于去年汽车交付量的显著提升，达到了19万辆。同时，由于与大众汽车的技术合作，服务及其他销售收入也实现了89%的激增，达到50.4亿元。
小鹏汽车的实体销售网络已扩展至690家门店，覆盖226座城市，自营充电网络也达到了1920座。这些举措进一步巩固了公司在市场中的地位。
值得注意的是，小鹏汽车的整体毛利率从2023年的1.5%大幅提升至14.3%。其中，汽车毛利率由负转正至8.3%，这主要得益于电池成本的下降和供应链的优化。同时，规模化摊薄成本和技术合作带来的高利润率也助力公司减少了亏损。
然而，亮眼财务数据的背后也隐藏着一些隐忧。截至2024年底，小鹏汽车的现金储备同比减少8.2%至419.6亿元，经营现金净流出20.1亿元。同时，流动负债较2023年增加了7.2亿元，增幅达18.5%。资产负债率也达到了历史第二高的62.19%，这为公司未来的发展增添了一定的不确定性。
尽管面临这些挑战，但大多数国内机构仍然十分看好小鹏汽车的后市表现。兴业证券表示，看好小鹏汽车强车型周期以及智能化驱动的改善前景，并长期看好其“全球化+人形机器人”的兑现。
进入2025年，小鹏汽车继续展现出强劲的发展势头。依靠MONA M03和P7+的优异市场表现，公司交付量已连续两个月领跑造车新势力。小鹏汽车还计划在今年每个季度都推出新车型和改款车型，并预计今年一季度交付量将突破9万辆。
何小鹏表示，小鹏汽车将在年内规模量产自研图灵芯片，并计划在2026年规模量产支持L4低速场景的无人驾驶汽车。这些举措将进一步推动公司在智能科技领域的领先地位。
