在国内高端物流运输领域，尤其是精密仪器等对运输条件要求极高的行业，长久以来，进口高端重卡几乎占据了主导地位。这一局面的形成，既源于进口重卡卓越的产品性能，也反映出国产高端重卡在燃油效率、产品可靠性上的不足。
然而，这一格局在2025年3月迎来了重大改变。长城汽车推出了Hi4-G超级智能混动系统，这是基于其乘用车Hi4技术体系，专为长途干线物流场景设计的商用车解决方案。Hi4-G的发布，标志着长城汽车正式进军商用车领域，实现了从乘用车到商用车的战略拓展。
长城Hi4-G作为重卡行业的首个超级智能混动架构，其节油效果尤为显著，充分展现了长城混动技术在经济性上的优势。与行业内普遍采用的P2解决方案不同，长城商用车创新性地应用了P2+P2.5双电机混动架构。这一独特的技术路线，专为重卡工况量身打造，通过高度集成的9合1动力域控制器，实现了13L排量发动机释放17L排量动力的效果。长城汽车董事长魏建军在发布会上表示，省油不省钱等于耍流氓，Hi4-G就是要让卡友们既省油又省钱。
Hi4-G系统的核心在于“三擎八挡十模”技术，结合智能算法，实现了全工况高效运行。它由康明斯高热效率发动机、自研8挡双电机DHT变速器、30C高倍率电池、全栈自研九合一域控制器、小速比驱动桥等组成。其中，全球首款重卡8挡DHT变速器专为混动重卡设计，双电机系统可为发动机提供峰值360 kW的功率加成，与13L发动机动力组合，峰值功率达772 kW，实现千匹马力的动力输出。同时，多中间轴共同提供承载力，可实现全球最高重卡变速器输入扭矩4500 N·m。
Hi4-G系统的三擎动力可实现发动机直驱、纯电、并联、串联四种能量传递路径，动力域控制器通过智能算法提供十种工作模式，模式切换灵活，满足停车、起步、加速、低速行驶、超车、高速行驶、减速等全场景响应。Hi4-G系统还采用模糊控制策略，将经典的模糊控制策略与数据训练模型融合，开发算法AI自学习、工况自适应的模糊控制策略，智能地调整动力分配，让车辆在各种情况下表现最佳状态。
在技术的加持下，长城混动重卡CHTC-TT国家工况测试成绩达到了29.7L/100km，成为重卡行业首个跑进29.7L/100km的重卡车型。针对不同用户场景，长城混动重卡还进行了一场景一标定，真实运营油耗远低于同场景下的进口车。长城商用车还邀请卡友共创，将卡友们的需求落地实现，打造最懂卡友的产品。魏建军在活动现场发起了油耗挑战，邀请所有进口车的车队、卡友来挑战，如果挑战成功，长城商用车的Hi4-G将免费使用一年。
魏建军提出的“和卡友一起捣鼓出来的技术”理念，体现了长城汽车深入一线、倾听用户声音的产品开发方法论。这种“以用户为师”的产品哲学，确保了Hi4-G技术能够精准解决行业痛点，挑战进口高端重卡。长城重卡Hi4-G的推出，不仅解决了物流行业因柴油价格上涨导致的TCO压力，也标志着中国商用车企业在高端市场的突破。长城汽车通过进军重卡市场，完成了从城市出行、越野到物流运输的全场景覆盖，展现了其全产业链布局的战略眼光。
