在乘用车市场新能源渗透率突破50%的大背景下，商用重卡领域的新能源转型步伐显得相对迟缓，新能源渗透率不足10%。中国重汽、一汽解放等重卡行业的领军品牌，依然坚守燃油车路线，新能源重卡的普及之路任重道远。
然而，这一局面正在悄然发生改变。3月26日，长城重卡Hi4-G混动技术在保定正式发布，标志着混动技术正式进军重卡领域。此次发布会的核心在于“用户深度参与研发”，旨在打造最贴近用户实际使用场景的重卡产品。
发布会现场，长城商用车CTO孙玉公布了基于超500万公里用户实测数据的验证结果。数据显示，长城Hi4-G重卡在平原高速路况下的油耗较传统柴油重卡降低了3-4L，平原快递运输的油耗更是低至19.9L/100km。在山区冷链运输场景下，油耗降幅超过30%，复杂路线的综合节油率也达到了15%-25%。这一突破性成果，为行业探索出了一条“油电协同”的过渡路径。
根据CHTC-TT国家工况认证试验的结果，搭载Hi4-G超级混动系统的长城重卡，成为全国首款综合油耗低于30L/100km的重卡车型，其综合油耗仅为29.7L/100km，较国家四阶段标准降低了17%。这一成绩不仅彰显了长城重卡在油耗控制方面的领先地位，更为行业树立了新的标杆。
Hi4-G超级混动系统的核心亮点之一，是全球首款重卡8挡智能混动变速器的配备。这款变速器由长城全栈自研，支持混动多挡位智能切换，能够完美适配平原高速、山区爬坡、重载起步等多种场景。结合康明斯13L高热效率发动机，Hi4-G系统实现了柴油与电力的高效协同，综合马力超过1000匹。行业首创的三擎智能动力架构（P2+P2.5双电机+柴油机），使得双电机能够独立控制，上坡助力、下坡回收，山区场景续航提升15%。
长城重卡还配备了智能域控系统，该系统能够实时分析载重、路况、时效需求，并自动切换十种驱动模式，以满足不同场景下的动力需求。同时，全栈自研的多合一域控制器集成了电池管理、驱动控制等功能，并支持OTA远程升级，进一步提升了系统的响应速度与可靠性。30C高倍率电池支持快充快放，循环寿命突破100万公里，发动机B10寿命里程达180万公里，行业领先。换油周期延长至20万公里，离合器与刹车片寿命提升一倍，为用户带来了全场景可靠性保障。
发布会接近尾声时，长城汽车董事长魏建军宣布了两项重磅计划：一是开放实验室，欢迎所有进口车车队和卡友前来挑战，同时也特别邀请同行来切磋油耗，获胜者将有机会免费试用长城重卡一年。这一举措不仅展现了长城汽车的自信与开放态度，更为重卡行业的未来发展注入了新的活力。
