在经历2023年的业绩低谷后，东风汽车公司（简称“东风汽车”）于2024年实现了显著的业绩反弹。3月26日，东风汽车在港股上市的主体东风集团股份（HK:00489）发布了其全年业绩报告，报告显示公司全年实现营收1061.97亿元，同比增长6.9%，实现归母净利润0.58亿元，成功扭转了去年同期的39.96亿元亏损局面。
东风集团股份的净利润在过去三年里犹如坐上了过山车，从盈利超百亿到巨亏40亿，再到如今的扭亏为盈，呈现出“V型”走势。相比之下，上汽集团、广汽集团和长安汽车等同行车企在2024年均预计净利润将大幅下滑，东风汽车在传统汽车集团中独树一帜，实现了业绩反弹。
东风汽车品牌管理部副总经理吕海涛指出，在未来的汽车行业竞争中，品牌力将超越产品力，成为消费者决策的首要因素。他解释说，随着产品同质化现象的加剧，品牌认知将直接影响消费者的选择优先级，品牌建设因此成为东风汽车未来发展的核心方向。
在东风汽车2024年的核心业绩数据中，除了营收和净利润的改善外，其经营活动现金流和毛利的增长同样引人注目。公司全年经营活动现金流达到173.99亿元，同比增长88.04%；毛利为135.85亿元，同比增长38.2%。毛利的大幅增长是东风汽车能够快速扭亏的关键因素。
东风汽车财务控制部总经理廖显志表示，公司毛利率的整体改善，尤其是自主乘用车毛利表现的突出，是毛利增长的主要原因。他进一步指出，东风汽车向新能源及高端化的转型取得了显著成效，不仅提升了产品的附加值，还增强了盈利能力。公司全面推进的盈利能力提升措施，涵盖了从商企、研发、采购到营销的全领域，经过数年的努力，终于在2024年初步显现成效。
财报数据显示，东风汽车自主乘用车在2024年实现了量利齐升，销量达到43.89万辆，同比增长26.4%，毛利率也较同期提升了8.4个百分点。以东风汽车旗下的高端新能源品牌岚图为例，其主销车型全新岚图梦想家的单车均价突破39万元，带动品牌毛利率同比增加7.1个百分点。
在研发投入方面，东风汽车在2024年投入了60.84亿元，同比增长17%。廖显志表示，公司在自主研发方面的投入强度始终保持在高水平，新能源领域的研发投入占比更是大幅提升，2024年新能源研发投入占整个研发投入的比例已达到60%以上，在乘用车领域更是高达80%以上。
尽管东风汽车在2024年实现了扭亏为盈，但在整个汽车行业中，其业绩并不算突出。上汽集团和广汽集团预计的净利润均远高于东风汽车。作为东风汽车品牌管理部的负责人，吕海涛从品牌战略布局的角度总结了公司的成功经验和失误教训。
他指出，东风汽车选择从高端豪华市场切入新能源市场，虽然初期面临较大挑战，但避免了低端市场的价格战和严重亏损。这一策略的成功在于坚持利润优先，确保合理的毛利率。岚图汽车的市场表现印证了这一策略的正确性，其高端化带来了经济效益和品牌向上突破的双重效益。
然而，高端品牌先行的策略也导致东风汽车在新能源主流市场的布局相对落后。直到2023年，公司才发布奕派和纳米两个品牌。吕海涛坦言，从策略上看，东风汽车在主流市场的布局确实稍晚，尤其是奕派品牌，比竞争对手晚了一年。因此，这两个品牌在市场上的表现并不突出。
为了在未来的市场竞争中脱颖而出，东风汽车计划推出更多新产品，并在智能化技术方面加大投入。吕海涛表示，公司将在4月的上海车展期间发布大模型和端到端智能化技术等信息，以应对日益激烈的市场竞争。
