广汽集团正加速推进智能驾驶技术的竞争步伐，将智驾领域的较量视为中国乃至全球汽车产业技术比拼的关键一环。面对消费者，广汽并未沉溺于晦涩的技术细节，而是设定了清晰直观的目标：到2025年，其智能驾驶水平要稳居中国首位；而到了2027年，产品智驾水平和研发能力则需迈入全球顶尖行列。
广汽的实践行动已经展开。2024年下半年，埃安品牌的霸王龙和RT车型便率先将激光雷达配备的高阶智能驾驶功能引入到了15万元级别的市场，打破了以往20万元以上车型才享有的高端智能驾驶体验的价格门槛。
在普及智能驾驶技术的同时，广汽集团也在寻求向高端市场的突破。广汽集团总经理冯兴亚表示，近年来，智能驾驶技术的提升速度越来越快，各大汽车制造商纷纷推出智能驾驶车型。他认为，2024年有望成为L3级智能驾驶的商业化元年，并预测在年底前，市场上将出现L3级的智能驾驶车型。冯兴亚强调，广汽集团在这一关键之年必须争分夺秒。
广汽集团不仅升级了其智能互联生态系统ADiGO至6.0版本，并将其命名为“星灵智行”，还明确规划了L3乃至L4级别自动驾驶技术的量产时间表。根据规划，广汽集团将在今年内启动首款L3级自动驾驶车型的量产与销售，并完成行业首款L4级自动驾驶车型的前装量产和交付。
广汽集团计划在2026年加速推出更多L3级自动驾驶产品，并与滴滴自动驾驶合作，构建“AI+智造+运营”的L4级商业生态闭环。到2027年，广汽将正式推出面向个人用户的L4级无人驾驶车型，这标志着广汽集团将在未来三年内实现从L2到L4级智能驾驶能力的跨越。
黄永强详细阐述了广汽集团支持昊铂品牌的具体措施，包括为昊铂配备独立的设计团队、设立专属的高端供应链、利用广汽超过18年的高端生产工艺打造专用生产线，以及将最先进的技术搭载在昊铂品牌上。广汽集团对于昊铂品牌的差异化塑造，不仅体现在对高端市场的深刻理解上，更体现在对未来智能驾驶技术的领先地位的追求上。
冯兴亚认为，未来豪华产品如果不具备L3级智能驾驶功能，将很难激发消费者的购买欲望。智能驾驶功能将成为衡量汽车水平的重要标准。因此，作为广汽集团的豪华品牌，昊铂所搭载的技术必须是领先且突出的。
黄永强还表示，从中国汽车市场的发展趋势来看，中高端市场的车辆增换购已经进入黄金时代，今年预计将有600万辆的市场规模。广汽集团希望通过推动昊铂品牌的发展，打造高品味和高端的形象，进一步赋能埃安、传祺乃至广汽本田、广汽丰田等品牌的焕新和升级。
作为广汽集团“番禺行动”的先锋，昊铂品牌的发展不仅是高端品牌向上发展的需要，更是广汽集团推进自我变革的关键。通过合资品牌与自主品牌的相互赋能和补充，广汽集团正朝着高端化、智能化和全球化的全新阶段迈进。
