在智能汽车领域，一场关于操作系统的革命正在悄然上演。近日，理想汽车创始人李想宣布，理想星环OS将正式开源，并计划于4月底登陆开源社区。这一决定不仅标志着理想汽车在自主研发操作系统方面迈出了重要一步，更有望为整个智能汽车产业带来深远影响。
理想星环OS的开源模块涵盖了车控操作系统、智能驾驶操作系统、通信中间件、虚拟化平台等核心组件，李想诚邀全球开发者共同参与生态建设。他强调，这一举措将帮助企业每年节省数十亿元的物料成本，并最终惠及消费者，降低购车成本，提升配置与用户体验。
李想表示，理想星环OS的开源预计将助力汽车行业每年节省100亿至200亿元的研发资源，避免重复投入。同时，它将打破闭源系统下的技术壁垒，重构国际供应商的技术垄断格局。这一雄心勃勃的计划，无疑展现了中国创新技术在智能汽车领域的全球普惠愿景。
回顾理想汽车自研操作系统的历程，其直接动因源于2020年的全球芯片荒。面对芯片供应短缺和交货周期滞后的问题，理想汽车意识到，依赖传统的AUTOSAR操作系统存在巨大风险。一旦需要更换短缺的MCU芯片，操作系统与全新芯片的适配、验证周期将长达数月，带来巨额营收损失。因此，理想汽车决定自主研发操作系统，以实现软件和硬件的解耦，缩短芯片适配时间。
经过两年的努力，理想汽车投入了两百人的研发团队和超过十亿元的研发费用，终于在2024年实现了自研操作系统上车。这一系统支持市面上主流的车规芯片架构，包括国际主流芯片和国产新秀芯片，实现了芯片选择的自由。它还大大缩短了芯片适配时间，比使用AUTOSAR时节省了最多5个月的时间。
随着整车操作系统的成熟，智能汽车产业的生产、制造模式将面临深刻变革。未来，汽车硬件将趋于标准化，软件将出现分层与分工，形成专业化的软件平台公司、工具公司以及专注于不同领域的应用软件开发公司。在这一背景下，共同使用一套开源的系统，并基于这一系统形成丰富多彩的生态，将成为可能。
然而，理想星环OS的开源之路并非一帆风顺。它面临着来自AUTOSAR等传统操作系统的竞争压力。AUTOSAR作为一套汽车软件标准，自2003年成立以来，已在全球范围内得到了广泛应用。尽管中国智能汽车的发展节奏明显快于AUTOSAR，但AUTOSAR的影响力和众多车企的拥抱，使其短期内仍具有不可替代性。
为了在与AUTOSAR的竞争中脱颖而出，理想汽车团队自研了车用虚拟化系统和异构系统设备共享框架，实现了算力融合共享和传感器全车共享。这些创新技术使得理想自研的操作系统在多个关键指标上优于AUTOSAR，如响应速度更快、响应稳定性更高、信息安全性能更强等。
理想星环OS的开源还将为汽车行业带来显著的成本优势。作为第一家真正实现盈利的造车新势力，理想汽车在软件研发上的优势正迅速显现。通过开源系统，任何一个汽车品牌都可以节省千万甚至上亿的操作系统授权费用，从而降低生产成本，提升市场竞争力。
理想星环OS的开源不仅是理想汽车自主研发历程中的重要里程碑，更是智能汽车产业发展进程中的一大亮点。它将为整个行业带来深远的影响，推动汽车软硬件的解耦、硬件的标准化以及软件的分层与分工。同时，它也将打破传统操作系统的技术壁垒，重构国际供应商的技术垄断格局，为中国创新技术在智能汽车领域的全球普惠贡献力量。
