近期，中国电动汽车领域的一次重要盛会——中国电动汽车百人会论坛（2025）在北京隆重召开，活动为期三天，自3月28日至3月30日，聚焦“夯实电动化，推进智能化，实现高质量发展”的议题。三一集团高级副总经理兼重卡事业部掌舵人罗畅国受邀出席，并发表了见解独到的演讲。
罗畅国在演讲中剖析了中国新能源商用车的前景，特别强调了两大潜在机遇。他指出，尽管短途电动化市场已趋成熟，但中国新能源商用车在长途领域的蓝海市场仍待开发。随着电池技术的革新，能量密度不断提升，加之超充技术的突破和充换电设施的日益普及，电动化进程正逐步向中长途运输领域渗透。海外市场同样蕴含巨大潜力，东南亚、欧美乃至部分非洲国家均对电动化展现出强烈需求，尽管目前仍处于市场萌芽阶段，亟需企业引导与培育。
然而，机遇与挑战并存。罗畅国坦言，三一集团作为新能源商用车行业的领军企业，深切感受到市场的双重压力。在国内，激烈的市场竞争导致价格不断下探，企业利润空间被严重压缩，部分企业通过海外市场的盈利来弥补国内亏损，勉强维持经营平衡。同时，市场供需结构失衡，车源过剩而货源不足，运价低迷，散户经营压力骤增。
重型商用车充换电设施的局限性也是制约行业发展的关键因素之一。充换电设施分布不均，仅局限于部分地区，未能形成全国性网络，加之产品同质化严重，价格战愈演愈烈，企业平均利润率已下滑至5.8%，研发费用占比更是降至3.2%，严重阻碍了技术创新与突破。
在海外市场，罗畅国指出，贸易壁垒成为新能源商用车拓展海外市场的又一大障碍。海外运营环境的复杂性以及各国区域性差异，使得电动化进程难以在短期内实现快速增长。
谈及行业现状，罗畅国表示，新能源重卡相较于乘用车，整体发展滞后一个周期，目前仍处于军备竞赛阶段，新势力和新资本不断涌入。他预测，从2026年起，新能源重卡行业将步入更为激烈的竞争阶段，市场洗牌加剧，淘汰赛正式拉开帷幕。
尽管如此，罗畅国仍对新能源重卡的发展前景持乐观态度。他认为，随着动力电池能量密度的显著提升，超充、快充技术的不断突破，以及充换电设施的全面普及，新能源电车重卡将加速进军中长途运输市场。同时，产业链的深度协同，智能电动底盘与V2X技术的融合应用，将重新定义重卡，为客户提供更加卓越的使用体验和多元化的价值。
