广汽集团近日宣布，其自主研发的140kW氢燃料电池电堆已成功下线，这一里程碑式的成就标志着广汽在氢能核心技术研发领域取得了重大进展。广汽研究院院长吴坚与动力总成部门负责人及多位行业专家共同出席了下线仪式，共同见证了这一历史性时刻。
氢燃料电池电堆被誉为氢燃料电池汽车的“心脏”，其功能与燃油车的发动机相似，是驱动氢燃料电池汽车的核心部件。在电堆内部，氢气与氧气通过电化学反应产生电能，这一过程不仅高效，而且唯一的副产品是水蒸气，真正实现了零碳排放。电堆的能量密度、工作效率及安全性等关键指标，直接决定了氢燃料电池汽车的动力性能、续航里程及环境适应能力，是氢能汽车商业化进程中的核心突破点。
广汽此次下线的氢燃料电池电堆，采用了超薄金属极板与高性能膜电极的创新技术组合。这一技术不仅将电堆的功率密度提升至7kW/L的行业领先水平，还显著降低了材料成本与体积重量。高性能膜电极则确保了电化学反应的高效进行，提升了电堆的整体性能与能量转换效率。这使得电堆能够在有限的空间内提供更强劲的动力，满足多种工况下的能源需求，为车辆的长续航提供了有力保障。
在安全性方面，广汽的氢燃料电池电堆配备了多重防护体系。主被动排氢系统能够实时监测并及时排出泄漏的氢气，确保使用过程中的安全性。电气隔离设计的强化则有效防止了电气故障可能引发的安全隐患。抗振冲击结构确保了电堆在复杂路况与恶劣环境下的稳定运行。电堆还具备-30℃低温启动能力、IP67防护等级，并通过了加速老化测试，充分验证了其在极端条件下的可靠性和耐用性。
广汽集团自2008年起便开始布局氢能领域，经过十多年的创新实践，已掌握了氢燃料电池与氢发动机双技术路线。在乘用车领域，广汽已推出了国内首款氢燃料电池SUV——AION LX Fuel Cell，并在粤港澳大湾区开展示范运行。同时，广汽还自主研发了氢发动机，并将其与GMC 2.0机电耦合系统组成钜浪-氢混动系统，成功搭载在广汽传祺E9上，成为全球首款搭载氢电混合系统的乘用车。
在商用车领域，广汽同样展现出了强大的技术实力与创新应用能力。其电堆技术可拓展至氢能重卡及兆瓦级发电系统，为绿色交通生态的打造提供了关键技术支持。广汽日野发布的广州市首台氢燃料电池商用车，以及与原尚股份签订的1000台氢能物流用车战略合作协议，都彰显了广汽在商用车氢能技术应用方面的领先地位。这些车辆在实际运营中展现出了高效、环保、经济的优势，为物流行业的绿色转型提供了可借鉴的范例。
