一汽奔腾在今年年初立下壮志，董事长杨虓在公司内部会议中提出，要将品牌“跻身自主第一阵营”。然而，从销量数据上看，这一宏伟目标仍面临不小的挑战。据统计，今年前两个月，一汽奔腾累计销售2.37万辆汽车，尽管同比增长了46%，但与既定目标相比仍有距离。
为了加速实现目标，一汽奔腾将目光投向了新能源市场，希望从中找到突破点。3月27日，品牌正式推出了全新的新能源序列——悦意，并计划在接下来的两年时间里，陆续推出6款新能源车型。作为悦意序列的开山之作，纯电SUV悦意03已经上市，并以限时优惠价9.29万元起售，展现出强大的市场吸引力。
紧凑级纯电SUV市场竞争异常激烈，悦意03面临着来自比亚迪元PLUS和吉利银河E5等车型的激烈竞争。在这一主打家庭代步的细分市场中，价格成为消费者购车决策的重要因素。为了与竞争对手抗衡，悦意03上市之初便采取了“低价策略”，445km续航版车型原价9.29万元，若选择旧车置换，价格更是低至8.79万元。
悦意03的不足9万元起售价，无疑透露出品牌希望借助价格优势快速脱颖而出的决心。回顾一汽奔腾近年来的发展，奔腾小马凭借不足2.5万元的起售价迅速占领市场，价格因素在其中发挥了关键作用。分析人士指出，对于当前的一汽奔腾而言，悦意03这样的10万元级产品，将是品牌重回主流市场的重要推手。
悦意序列的产品规划显示，未来推出的车型将被划分为E/P/R三大产品矩阵，覆盖A0至B级市场。其中，E系产品包括悦意03等车型；P系产品则主打超级电混；R系产品则定位于旗舰级别。据悉，R系列的首款车型悦意08计划于今年4月的上海车展上亮相，备受期待。
在悦意序列推出之前，一汽奔腾已经自主研发了越影平台、逐日动力、如意座舱等一系列新技术。越影平台以超光架构、星驰底盘等五大技术底座为基础；逐日动力则涵盖了纯电、混动、增程三大技术路径。一汽奔腾还与华为、地平线等企业合作开发了灵机智驾系统，该系统具备车位到车位和L3级自动驾驶能力。
从一汽奔腾对悦意序列的产品和技术规划来看，品牌似乎有意将其打造为一个独立的品牌。面对外界的猜测，一汽奔腾相关负责人表示：“悦意目前是一个序列，未来会根据市场需求进行调整，存在各种可能性。”
在中国一汽的品牌架构中，红旗、奔腾、解放构成了自主板块的三大支柱。红旗主攻豪华车市场，奔腾则专注于大众化市场，解放则致力于商用车业务。与红旗销量的快速增长相比，一汽奔腾仍处于亟待提振的状态。因此，借助悦意序列尽快打开新能源车市场，对于一汽奔腾来说，无疑是拉动销量增长的关键所在。
