在广州市黄埔区，一座标志着我国航空轮胎技术自主创新的里程碑建筑——广州航空轮胎大科学中心，近日迎来了二期项目的提前竣工验收，比预定时间提前了整整六个月。
这座科学中心不仅是我国首个，也是世界第二大的航空轮胎研发与创新基地，它配备了国内最先进的飞行起降动力学研究设施。项目的二期工程，总建筑面积达到了18.35万平方米，涵盖了产业用房、山上厂房、配套倒班楼以及专家工作站等五栋主要建筑，是航空轮胎科研成果转化的关键一环。
二期项目的顺利完成，不仅展现了中建三局一公司的卓越建设能力，更克服了连续强降雨和复杂山地地形的挑战。项目团队在30天内贯通了全场1.2公里的主干道，1号楼更是提前118天实现了主体封顶，刷新了科研基建项目的建设速度。
作为破解我国航空轮胎领域“卡脖子”技术的关键工程，广州航空轮胎大科学中心二期不仅提供了完善的配套功能，还向先进电子信息材料、生物医用材料、特种高分子材料等前沿领域延伸，重点布局OLED显示材料、半导体光刻胶等高精尖技术研发。
通过强化“政产学研用金”协同创新，该项目汇聚了众多先进材料研发的领军人才、工程技术人才和优势创新团队，致力于开展关键核心技术攻关，加速实验室成果向产业端的转化，为万亿制造业提供技术引领和势能积蓄。
自2022年大科学装置区建设完成以来，该中心已承担了航空轮胎的研发、测试和展示功能，填补了国内航空轮胎动力学试验平台的空白。二期项目依托一期装置，形成了“科研-转化”双轮驱动的创新闭环，不仅解决了我国航空高端材料的“进口依赖”问题，还通过技术溢出效应带动了上下游企业的集聚。
短短三年内，广州航空轮胎大科学中心二期园区与一期“地球最大轮胎”遥相呼应，这座备受瞩目的科学地标，正以“硬科技+快基建”的双重奏，滚动出中国高端制造的澎湃动能，成为粤港澳大湾区先进材料领域的创新高地。
