长城汽车近期以其创新的四驱技术Hi4，在汽车行业内掀起了波澜。这项技术不仅重新定义了四驱的应用场景，还引发了对汽车产业技术发展方向的深入讨论。
长久以来，四驱技术被视为高端车型的专属配置，价格昂贵且多用于应对恶劣路况。然而，长城汽车认为，在新能源时代，四驱技术应拥有更广泛的应用场景。随着智能配置和芯片算力的提升，车辆本身的机械素质往往被忽视，但长城汽车坚持认为，四驱技术结合智电技术，能够为驾驶者带来更安全、更稳定的行车体验。
实际上，四驱系统在城市环境中应用更为频繁。特别是在雨雪天气，两驱车在坡道等湿滑路面容易出现打滑现象，增加了行车风险。而四驱车的扭矩分配控制技术，能够有效减少侧滑和失控，显著提升行车安全性。数据显示，在美国和加拿大等市场，四驱车的占有率高达75%至89%，而在中国市场，尽管四驱车在豪华品牌中占比达到50%，但在经济型品牌和新能源市场中，普及率仍然较低。
长城汽车董事长魏建军表示，四驱技术不仅是豪华的象征，更是安全的保障。根据美国公路安全保险协会的数据，两驱车的事故死亡率几乎是四驱车的两倍。因此，长城汽车致力于让每一个家庭都能享受到四驱带来的安全可靠和操控体验，这也是他们研发Hi4架构的初衷。
2023年，长城汽车推出了全球首创的智能四驱电混技术Hi4。如今，第二代哈弗枭龙MAX搭载了升级版Hi4技术，标志着长城汽车在四驱技术的普及上迈出了重要一步。Hi4技术通过硬件、燃油技术、电能技术和算法等方面的全面进化，打破了消费者对四驱高售价、高能耗的固有认知。
在节能方面，Hi4独有的三擎九模架构能够根据路况智能切换最优模式，既节省了油耗又保证了充足的动力。二代哈弗枭龙MAX在市区油耗相比单挡串并联可降低7.93%，相比串联增程在市区和高速油耗最大可降低18.82%。同时，其纯电续航高达165km，每公里用车成本仅需5分钱，WLTC综合能耗低至0.97L/100km，远低于同级四驱车型，真正实现了“两驱的能耗，四驱的体验”。
第二代Hi4还配备了智能四驱控制系统，能够实时监测路面信息并精准识别驾驶人的转向意图，确保车辆在各种路况下都能保持最佳行驶姿态。特别是在冰雪路面，第二代Hi4的冰雪算法能够显著提升电流估算精度和扭矩精度，缩短模式切换时间，有效避免打滑和甩尾现象。
在发布会现场，长城汽车通过直播形式展示了二代哈弗枭龙MAX在湿滑路面的卓越通行实力，进一步证明了Hi4技术的实力。魏建军在发布会上直言，当前汽车发布会往往过于神秘化技术或堆砌数据，而长城汽车选择以“听得懂”的方式讲述Hi4技术的核心要点，让技术研发回归用户本位。
长城汽车以“听得懂的技术”和“可验证的安全”重构家用SUV的价值体系，不仅穿透信息噪音，实现了从技术参数到用户心智的精准转化，还让哈弗品牌成为四驱技术的普及者。这场由Hi4技术引发的变革，不仅是对汽车安全价值体系的重新构建，更是将四驱技术从越野爱好者的专属转变为家庭出行的安全守护者。
