保定，长城汽车哈弗技术中心近日见证了长城重卡Hi4-G技术共创发布会的盛大举行。会上，长城汽车领军人物魏建军亲自站台，以大众汽车集团旗下高端重卡品牌斯堪尼亚为参照，正式宣布长城汽车进军重卡市场的雄心壮志。
Hi4-G技术，作为长城重卡的核心竞争力，其独特之处在于“用户深度参与研发”的核心理念，这标志着长城汽车首次将先进的混动技术引入重卡领域，开创行业先河。
当前，我国乘用车市场新能源渗透率已超过半数，相比之下，商用重卡领域的新能源渗透率却不足一成。市场上，诸如中国重汽、一汽解放等传统巨头仍牢牢占据主导地位，其产品多以燃油车为主。面对这样的格局，长城重卡选择以混动技术为突破口，意在打破现有的市场壁垒。
然而，长城重卡面临的挑战远不止于此。在重卡市场，除了传统的燃油动力，还有甲醇、氢能源等多种动力技术路线并存。混动技术虽然能够解决氢燃料重卡的高成本问题，但在缺乏政策支持和示范运营驱动的情况下，仅凭市场竞争，其推广之路注定不会平坦。
面对这样的市场环境，魏建军在发布会上展现出了长城汽车的开放姿态。他宣布，长城汽车将免费开放重卡实验室，欢迎所有进口重卡团队、同行及卡友前来交流切磋，共同推动混动重卡技术的发展。
在技术层面，长城商用车CTO孙玉现场发布的数据显示，Hi4-G重卡在平原高速、山区冷链运输等多种工况下，油耗均有显著降低。与传统柴油重卡相比，平原高速油耗降低3—4L，平原快递运输油耗更是低至19.9L/100km；在山区冷链运输中，油耗降幅超过30%，复杂路线综合节油率达15%—25%。
Hi4-G超级混动系统的核心在于其全球首款重卡8挡智能混动变速器，该变速器由长城汽车全栈自研，支持多挡位智能切换，适配多种复杂工况，动力响应效率提升20%。结合康明斯13L高热效率发动机，Hi4-G系统实现了柴油与电力的高效协同，综合马力超过1000匹。
Hi4-G混动系统还配备了智能域控系统，能够实时分析载重、路况、时效需求，自动切换十种驱动模式，确保车辆在不同工况下都能保持最佳性能。长城重卡全栈自研的多合一域控制器，集成了电池管理、驱动控制等功能，并支持OTA远程升级，为车辆未来的智能化升级奠定了坚实基础。
在发布会上，魏建军还强调了长城重卡的核心竞争力——“省”。他指出，重卡用户购车的主要目的就是为了省钱、省力、省事儿。长城重卡通过黑科技省油，不仅能够帮助用户降低成本，还能让他们赚更多的钱，这是长城重卡的最终目标。
