在新能源汽车行业的风云变幻中，蔚来汽车及其创始人李斌正面临前所未有的挑战与机遇。自春节以来，蔚来旗下的乐道品牌L60车型销量未达预期，成为了市场关注的焦点。这款被寄予厚望的走量车型，价格定位在14至20万元区间，意在通过高端品牌的降维打击占领市场，然而现实却给蔚来泼了一盆冷水。L60车型自春节后销量颓势显现，一度在销量周榜上跌出前十，曾经的“爆单”预期如今却成为了蔚来困境的导火索。
与此同时，竞争对手们的表现无疑加剧了蔚来的压力。小鹏的mona03、小米和零跑等品牌的新车快速上量，让蔚来显得尤为尴尬。李斌坦承，就像是别人已经考上了名校，而蔚来却还在复读的路上。面对负面反馈的加速累积，李斌迅速采取行动，先是置顶了一篇离职员工的文章，并释放出“每一分钱投入都要听到回响”的强烈信号。
3月23日，李斌主持召开了一场沟通会，从运营降本、盈利路径、新产品计划等多个方面为市场注入信心。这一举措取得了立竿见影的效果，蔚来的股价单日飙升17%。在会上，李斌不仅调整了蔚来盈利预期的节点，从原定的2026年提前至今年第四季度，还详细阐述了蔚来的盈利路径、产品规划以及自身的核心竞争力。
蔚来的困境并非一朝一夕形成，而李斌和蔚来团队也显然意识到了问题的严重性。尽管蔚来在30万元以上车型市场中占有较高份额，并拥有独特的换电模式作为壁垒，但卖车问题、多品牌兼容问题、亏损问题以及外部竞争压力等问题依然严峻。不过，值得注意的是，蔚来并非盲目发展，而是在深思熟虑后做出的决策。
乐道的销量走势几乎成为了蔚来舆论压力的晴雨表。在广州车展上，乐道总裁艾铁成曾豪言L60要在2024年12月交付破万，并在2025年初冲击更高销量。然而，L60在初期爬坡后销量便出现下滑，与预期目标相去甚远。舆论的攻势也随之加剧，从管理到产品路线，从财务到竞品分析，蔚来的问题被一一列举。甚至有内部员工在蔚来内部论坛发文呼吁公司应尽快从务虚转化为务实，直面现实。
李斌的回应迅速而直接，他不仅实名回复了离职员工的留言，还将这篇文章置顶并推送给了全员。他希望通过这种方式让大家形成共识，加速改变。李斌开年以来多次组织内部会议，强调形势的严峻性，要求提升全员的经营意识。CBU化考核成为本轮变革的重点，每个经营单元都要建立明确的ROI指标和业绩奖惩制度。
蔚来的变革之路注定不会平坦，能否复制小鹏式的成功仍需努力。但李斌已经做好了准备，他不断调整策略，强化内部管理，力求在今年第四季度实现盈利。尽管变革过程中股价有所波动，但蔚来仍然给市场带来了较强的信心。
面对新能源与传统汽车品牌的平衡点临近，蔚来意识到速胜已不再可能，转而准备打更加激烈的加时赛。李斌在蔚来十周年庆上的演讲也透露出这一转变，他不再将传统车企视为直接竞争对手，而是开始准备应对与主流车企的硬碰硬“阵地战”。蔚来能否在这场加时赛中脱颖而出，关键在于能否兑现四季度的盈利预期，并打好接下来的关键战役。
