猿力部落，这一专为汽车技术人员打造的交流平台，近期聚焦于汽车行业的一项重大趋势：混合动力汽车，尤其是插电式混合动力（PHEV）和增程式电动车（REEV），正引领着汽车行业的绿色转型。
根据ResearchInChina的最新数据分析，2024年，全球混合动力汽车市场预计将迎来爆发式增长，其增速将超过纯电动汽车（BEV）。尤为引人注目的是，PHEV和REEV的销量将首次超越传统混合动力汽车（HEV），标志着汽车动力技术的新篇章。
数据显示，2023年全球混合动力汽车（包括PHEV、REEV和HEV）的总销量达到了900万辆，占据了汽车市场10.1%的份额。而2024年，这一数字预计将跃升至1200万辆以上，占比超过13.5%。其中，PHEV和REEV的增长尤为迅猛，2023年销量达到400万辆，同比增长近五成，预计2024年将突破600万辆大关。自2020年以来，得益于中国市场的强劲推动，全球PHEV和REEV的年均增长率高达65%。
在中国市场，热销的PHEV和REEV车型所搭载的动力电池容量普遍超过了43kWh，这一趋势不仅体现在中国品牌上，也影响了全球混合动力汽车的动力电池配置。从15kWh到30kWh，电池容量的显著提升成为了插电式混合动力车和纯电动汽车发展的必然趋势。
诸如北汽ROX 01、比亚迪U8、问界M9等REEV车型，以及比亚迪腾势N8/N9、江淮瑞风RF8等PHEV车型，其长续航版电池容量均突破了43kWh的门槛，不仅提升了纯电续航能力，也进一步增强了消费者的购买信心。与HEV相比，PHEV和REEV在节能、环保方面表现更佳，且价格逐渐亲民，预计2025年将成为混合动力汽车销售的主流。
大电池的应用不仅提升了车辆性能，还延长了使用寿命。由于大电池能够降低充放电频率，其循环寿命相对更长，且在相同功率要求下，大电池的放电速率更低，有助于保护电池材料和结构的稳定性。然而，主机厂在追求大容量电池的同时，也需权衡重量和成本，以确保最佳的车辆性能和经济性。
在续航里程方面，中国混动车型展现出了强大的竞争力。包括比亚迪、吉利、奇瑞等在内的多家国产品牌，通过采用大油箱设计，实现了超过2000公里的综合续航里程。其中，比亚迪DM 5.0系统更是达到了2100公里以上的续航里程，且价格亲民，仅为10万元左右。这一成就不仅体现了中国主机厂在技术创新方面的实力，也预示了未来混合动力汽车市场竞争的新格局。
油箱容量大、发动机热效率高以及大电池的应用，是中国混动车型实现超长续航里程的关键因素。以奇瑞星途STERRA ET为例，其满电满油状态下续航里程可达2141.4公里，油箱容量67L，搭载32kWh电池组。而比亚迪、广汽等国产品牌发动机的热效率已达到46%，远高于丰田、大众等国际品牌，为超长续航里程提供了有力保障。
在海外市场，REEV车型仍处于起步阶段，但中国整车厂已展现出强大的出海潜力。由于REEV技术路线相对简单，上手快，门槛较低，中国品牌在短短几年内已推出了多款REEV车型，并计划在未来几年内继续扩大市场份额。例如，深蓝6座REEV、智己首款REEV、长安启源C798等车型即将上市，将进一步丰富中国品牌在海外市场的产品线。
同时，外资主机厂也开始关注REEV市场，纷纷规划推出自己的增程式车型。现代、马自达、Stellantis、日产、宝马等国际品牌均已加入这一行列，计划在未来几年内将REEV车型投放市场。这一趋势表明，REEV不仅在中国市场受到追捧，在全球范围内也将成为混合动力汽车市场的重要组成部分。
