小米汽车迎来上市一周年之际，其董事长雷军通过微博向广大消费者表达了诚挚的感谢，回顾了小米汽车自去年正式发布以来的历程。然而，随着销量的迅猛增长，小米汽车的售后服务问题逐渐浮出水面，成为车主们关注的焦点。
据多位小米SU7车主在社交平台上的反馈，他们发现小米汽车的售后服务网点数量严重不足，尤其是在非一线城市，这种情况尤为突出。有车主抱怨称，在许多省份，只有省会城市才设有售后服务中心，这给他们带来了极大的不便。以上海为例，有车主表示想要预约售后服务，却发现近14天的时间已经全部约满，甚至熬夜抢号也未能成功，感叹“约个售后的号比挂名医还难”。
小米汽车官方客服对此回应称，上海车主维修确实需要预约排队，目前松江区的服务中心预约已经排到了半个月之后，而宝山区则最早只能约到4月11日。客服还透露，小米SU7维修不提供代步车服务，只有Ultra车型才享有此待遇。这一消息无疑让不少车主感到失望。
除了上海，其他地区的车主也面临着类似的困境。一位湖北车主表示，他只是想换个尾灯补个漆面，但由于湖北省只有武汉能修车，他不得不往返700多公里，耗时两天。虽然小米客服表示可以赠送一次拖车去武汉，但车主仍需自行前往取车，这无疑增加了车主的额外负担。
小米汽车服务中心的分布情况也引发了广泛关注。据了解，小米汽车的服务中心主要分布在省会城市以及一线、新一线城市，大部分省份（自治区/直辖市）的服务中心数量都不到4家，且主要集中在省内1-3个城市。在西部和东北地区，更是只有省会城市才设有服务中心。
面对日益增长的售后服务需求，小米汽车显然需要加快售后服务网络的拓展步伐。然而，据小米汽车相关负责人透露，他们目前并没有制定全年拓展计划，而是采取“每月计划”的方式逐步推进。这一消息让不少车主对小米汽车未来的售后服务前景感到担忧。
事实上，小米汽车在销售方面的表现可谓十分亮眼。自小米SU7上市以来，销量持续攀升，仅11个月就超过了32万辆，已交付车辆更是达到了18万辆。然而，与之形成鲜明对比的是，小米汽车服务中心的开店进展却相对缓慢。截至2月底，小米汽车服务中心与授权服务中心仅有33家开业，这与小米汽车的销量目标形成了较大的差距。
为了加速售后服务网络的拓展，小米汽车已经启动了授权售后服务合作伙伴的招募工作。除了对门店位置和面积大小有要求外，小米汽车还希望合作伙伴拥有主流新能源品牌授权服务中心/授权钣喷中心的经营经验。然而，目前小米汽车并未公布具体招募城市名单，只表示将动态更新。
汽车行业分析师指出，方便快捷和高质量的售后服务是车企的重要竞争力。随着销量的不断提升，小米汽车亟需加速铺开售后网点以满足车主的需求。相比直营店，授权店的拓展速度快、成本低，只要严格审核合作伙伴的资质、做好培训、加强管理，公开招募授权售后服务中心无疑是一个可行的选择。
