在保定长城哈弗技术中心，一场别开生面的技术共创发布会吸引了业界的广泛关注。长城汽车董事长魏建军亲自站台，宣布长城汽车正式进军重卡领域，并以大众汽车集团旗下的斯堪尼亚为对标对象，展示了长城重卡的雄心壮志。
长城此次推出的Hi4-G技术，是其首次将混动技术引入重卡领域的创新尝试。这项技术以“用户深度参与研发”为核心理念，旨在打造符合用户需求和市场趋势的重卡产品。魏建军表示，长城重卡不仅要在技术上实现突破，更要在用户体验上树立新的标杆。
当前，我国乘用车市场新能源渗透率已经超过50%，但在商用重卡领域，新能源渗透率仍然不足10%。这意味着，长城重卡面临着巨大的市场机遇和挑战。在重卡市场，中国重汽、一汽解放、陕汽、东风等头部品牌市占率高达45%，且大多以燃油车为基准。长城重卡需要突破“乘转商”的品牌壁垒，同时在市场中与燃油、甲醇、氢能源等动力技术路线展开全方位竞争。
尽管市场竞争激烈，但长城重卡选择了以“省”为核心竞争力的策略。魏建军强调，重卡用户买车就是为了省钱、省力、省事儿。长城重卡通过黑科技省油，旨在帮助用户更多赚到钱，实现最终的共赢。这一策略不仅符合用户的需求，也体现了长城重卡对市场的深刻洞察。
在技术层面，长城Hi4-G重卡凭借超500万公里的用户实测数据验证，展现出了显著的节油效果。在平原高速路况下，其油耗较传统柴油重卡降低3—4L；在平原快递运输中，油耗低至19.9L/100km；在山区冷链运输中，油耗降幅更是超过30%。综合节油率在不同路线下可达15%—25%。这些数据无疑为长城重卡的市场竞争力提供了有力支撑。
长城Hi4-G超级混动系统的配备更是让长城重卡如虎添翼。该系统采用了全球首款重卡8挡智能混动变速器，支持混动多挡位智能切换，适配多种路况和场景。结合康明斯13L高热效率发动机，实现了柴油与电力的高效协同，综合马力超1000匹。同时，Hi4-G还采用了三擎智能动力架构和双电机独立控制，进一步提升了动力性能和能效。
Hi4-G混动系统中的智能域控系统能够实时分析载重、路况、时效需求，自动切换十种驱动模式，为用户提供了更加智能化、个性化的驾驶体验。而长城重卡全栈自研的多合一域控制器则集成了电池管理、驱动控制等功能，支持OTA远程升级，为产品的持续升级和优化提供了可能。
为了推动混动重卡路线的发展，魏建军在发布会上还宣布，长城将免费开放重卡实验室，根据中国半挂牵引车工况国家标准进行测试。这一举措不仅展现了长城重卡的技术自信，也为行业内的交流和合作提供了新的平台。
