近期，比亚迪汽车在行业内掀起了一场震撼性的风暴，其全系标配天神之眼智驾系统的举措，让不少车企误以为2025年新能源汽车领域的竞争焦点将是智能驾驶技术。受此影响，众多车企纷纷效仿，将入门级智能驾驶辅助系统普及至所有车型，以期在这场“智驾”大战中占得先机。
然而，就在众人以为比亚迪将专注于智能驾驶技术之时，比亚迪却突然宣布了一个出人意料的消息。3月28日，比亚迪汽车正式官宣，对宋PLUS DM-i、海豹06 DM-i、海豹07 DM-i（非智驾版车型）三款热门车型推出限时一口价政策，其中宋PLUS DM-i一口价11.98万元起，海豹06 DM-i一口价8.98万元起，海豹07 DM-i一口价12.98万元起，相比官方指导价最高降低了1.6万元。这一降价举措，无疑让市场为之震惊。
比亚迪的这一举动，不仅彰显了其在新能源汽车领域的强大竞争力，更凸显了其深厚的财务实力。从比亚迪刚刚公布的2024年财报中可以看出，比亚迪总营收高达7771亿元，净利润达到402亿，现金储备更是高达1549亿。这样的财务表现，让比亚迪有足够的底气在价格战中占据主动地位。
然而，比亚迪的竞品车企却因此陷入了困境。吉利汽车和奇瑞汽车，作为比亚迪在销量上的主要竞争对手，2024年的总营收分别为2402亿和4800亿，净利润分别为166亿和150亿（预估）。面对比亚迪的降价攻势，这两家车企无论是营收能力还是净利润都无法与之匹敌，是否跟进降价成为了一个棘手的问题。
比亚迪的降价举措还对其他车企造成了巨大的冲击。特别是那些销量主要依靠10万-15万区间车型的车企，如广汽集团和上汽集团。广汽集团2024年的纯利润仅为8亿至12亿左右，其主力走量车型正好处于这一价格区间，因此成为了比亚迪降价的最大受害者之一。而上汽集团虽然净利润稍高，大约在15亿-19亿左右，但想要跟进降价争夺市场也是困难重重。
在造车新势力方面，小鹏汽车也受到了比亚迪降价的影响。虽然小鹏汽车最近风头正劲，大有扭亏为盈的趋势，但其主力车型MONA M03却遭遇了比亚迪的重点打击。比亚迪不仅将秦L EV版的价格从预售的14.98万降至11.98万上市，以阻击小鹏MONA M03，如今海豹07 DM-i的降价更是对小鹏MONA M03形成了变相的围剿。同时，宋Plus的降价也影响到了埃安V霸王龙、零跑C10等车型，甚至让刚刚上市的丰田铂智3X的价格优势荡然无存。然而，在这场降价风暴中，最大的受益者无疑是广大消费者。
