在中国家用轿车市场，大众品牌长期以来一直占据主导地位，其市场表现几乎可以说是“毫不费力”。
然而，近年来国产新能源车型的异军突起，让大众感受到了前所未有的压力，迫使这家老牌车企也开始祭出了“价格战”的法宝。
作为一名资深汽车评论家，我今天要聊的速腾车型，其价格和产品力都让我颇感惊讶。这款接近4.8米长的A+级轿车，官方指导价虽为12.79万起，但在实际到店时，价格已经降至了8.19万。
回想起去年我前往4S店看车时，销售人员还一副“不愁卖”的模样，如今降价幅度如此之大，真是让人刮目相看，差点让人认不出这是大众旗下的“明星车型”。
从销量数据上看，速腾的表现确实令人瞩目。近期月销量已经突破了34920辆，这在新能源车型激烈竞争的市场环境下，实属不易。
从外观设计上，新款速腾依然延续了大众品牌的“稳重”风格。前脸采用了类似哑铃形状的进气格栅设计，虽然略显新潮，但仔细观察后，似乎有些模仿某些韩系品牌的痕迹。
作为一款A+级车型，速腾的车身尺寸优势明显。4791mm的车身长度和2731mm的轴距，几乎逼近了B级车的标准。我曾在测试中邀请了一位身高1.76米的朋友体验后排空间，结果前后排调整好后，头部空间仍有一拳两指的余量，腿部空间更是达到了两拳三指。
动力方面，速腾搭载的1.5T发动机堪称“省油利器”。其最大功率为160马力，最大扭矩为250牛米，实测百公里加速时间为8.8秒，平均油耗仅为6.5L左右。在市区早高峰测试中，尽管走走停停，油耗也仅攀升至8.6L，表现相当不错。
在变速箱方面，除了入门版配备5档手动变速箱外，其余车型均搭载7速DSG双离合变速箱。虽然干式双离合在可靠性上稍逊于湿式，但在轻量化和油耗表现上却更胜一筹。然而，需要注意的是，干式双离合不太适合在拥堵的城市路况下使用，如果经常遇到堵车情况，建议选择AT变速箱的日系车型。
值得一提的是速腾的底盘调校。前麦弗逊后多连杆的悬挂组合在这个级别中算是标配，但速腾的调校明显偏向舒适性。有一次我在高速公路上行驶，副驾上坐着容易晕车的朋友，结果一个多小时下来，他居然没有感到不适，这足以证明速腾的调校功力。
如今，速腾的价格已经降至8.19万，这个价位已经开始与自主品牌展开竞争。考虑到大众的品牌溢价、宽敞的空间以及经济的油耗表现，这个价格确实相当诱人。
对于是否值得购买速腾，我的建议是：如果你对这款车型感兴趣，不妨趁早下手；当然，你也可以选择等待，看看其他合资品牌是否会跟进降价策略。
