纯电动汽车领域的一项技术——增程器，尽管声称能够在电池电量不足时为车辆提供额外动力，甚至声称能增加900公里的续航里程，但在实际应用中却并未受到所有汽车制造商的青睐。
增程器的工作原理相对简单，即在电池电量耗尽时启动，为车辆提供动力，并同时为电池充电。这一设计初衷是为了避免电动汽车半路没电的尴尬情况，保障车主的顺畅出行。然而，尽管听起来颇具吸引力，但在实际操作中，增程器的效果却并未如预期般显著。
首先，增程器在提升续航里程方面的实际效果并不突出。尽管制造商声称能增加900公里的续航，但实际上，由于电动汽车的加速性能日益提升，所需的排量也随之增大。而增程器通常搭载在排量较小的车型上，对于大排量的汽车来说，增程器的动力显然不足。例如，中型SUV通常需要3.0L的发动机才能带动，而增程器最佳适配的排量仅为1.2L，这一巨大差距使得增程器的实际效果大打折扣。
增程器并非新能源汽车发展的主流趋势。一方面，宣传增程器的成本过高；另一方面，由于增程器在技术上尚未成熟，其应用效果并不明显。相比之下，新能源汽车在动力性能、续航能力和充电能力方面都在不断升级，随着新能源汽车的普及，充电站也将越来越多，车主的续航焦虑将得到极大缓解。
因此，尽管增程器在一定程度上能够解决电动汽车续航的问题，但由于其实际效果有限、成本高昂且不符合新能源汽车的发展趋势，许多汽车制造商并未选择采用这一技术。在新能源汽车市场日益成熟的今天，制造商们更倾向于通过提升电池性能、优化动力系统等方式来提升电动汽车的续航能力和驾驶体验。
尽管增程器在某些特定场景下可能具有一定的应用价值，例如作为应急备用电源或短途出行时的辅助动力源，但在大多数情况下，其性价比和实用性并不高。因此，汽车制造商在权衡利弊后，往往选择放弃这一技术，转而专注于提升电动汽车的整体性能和用户体验。
尽管增程器在一定程度上能够解决电动汽车续航的问题，但由于其实际效果有限、成本高昂且不符合新能源汽车的发展趋势，汽车制造商并未广泛采用这一技术。在未来，随着新能源汽车技术的不断进步和市场的日益成熟，我们有理由相信，电动汽车的续航能力和驾驶体验将得到进一步提升。
