在中国电动汽车百人会论坛（2025）上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏分享了关于飞行汽车行业的展望与布局，为与会者描绘了一个充满未来感的低空出行图景。
何小鹏预测，未来10至20年内，全球飞行汽车市场将实现显著增长。尽管从销量上看，飞行汽车可能仅占当前汽车市场规模的3%至5%，但从销售收入的角度衡量，其比重或将接近20%。换言之，在全球汽车市场年约10万亿美元的规模中，飞行汽车市场有望达到2万亿美元。
为了实现这一愿景，小鹏汽车旗下的生态企业小鹏汇天在过去十年间已累计投入超过100亿元用于飞行汽车的研发。目前，该团队拥有1400名研发人员，2025年更将斥资30亿元加速飞行汽车的研发进程。在技术研发方面，小鹏汇天与小鹏汽车紧密合作，共同攻克飞行汽车的三电系统、复合材料等核心技术难题。
何小鹏指出，飞行汽车的大量应用将带来材料领域的变革。每台飞行汽车需使用300公斤的碳纤维材料，一旦实现量产，小鹏汇天有望成为全球最大的碳纤维使用汽车工厂。飞控导航、空中自动驾驶等技术在飞行汽车上也有所应用，尽管与汽车领域存在差异，但技术同源。
小鹏汇天目前正致力于开发两种类型的飞行汽车。第一种是分体式飞行汽车，该车型可将飞机自动折叠至汽车尾箱，适用于旅游观光等短途飞行，飞行距离不超过30公里。第二种则是全倾转旋翼飞行汽车，该车型专注于飞行功能，无法在地面上行驶，但拥有超过500公里的长续航。从广州飞往长沙，飞行时间仅需1小时，而车程则需6至8小时。
为了推动飞行汽车的量产，小鹏已在广州启动工厂建设，预计年产能可达1万台。该工厂将成为全球首个实现流水线规模量产的飞行汽车工厂，并计划在2026年实现量产及交付。
除了硬件方面的布局，小鹏还在积极准备飞行培训工作。何小鹏表示，飞机驾照的考取方式已与驾驶汽车的方式高度融合，许多人只需十分钟就能适应飞行操作。然而，真正的飞行驾照仍需经过多次学习和足够的模拟舱及实战飞行培训。为此，小鹏汇天正积极推动飞行培训项目，并计划在2025年年底前建立200家以上的飞行营地，2026年则希望达到500家以上。
在何小鹏看来，飞行汽车行业目前面临的一个重要问题是定位问题：飞行汽车究竟是汽车或无人汽车的升级版，还是飞机的降级版？他认为，飞行汽车最初应在无人区域、河流、山川、荒漠、海洋等自然环境中飞行，以确保飞行安全并扩大规模。他呼吁国家在行业层面统筹飞行汽车的发展，类似当前无人机的升级版本，建立弹性的监督框架，以促进低空经济在未来10至20年内实现类似中国新能源汽车过去10年的快速发展。
