理想汽车CEO李想在近期的一次公开活动中，正式宣布了理想自研汽车操作系统“理想星环OS”的开源计划。这一消息引起了业界的广泛关注，而在随后的2025中国电动汽车百人会论坛上，李想进一步详细阐述了该操作系统的特点及优势。
李想提到，理想汽车在创立之初，就面临着投资人对于其如何在众多新势力中脱颖而出的质疑。他坚信，理想汽车既拥有比传统汽车厂商更强的软件开发能力，又比互联网公司更懂得造车之道。这一信念，也被视为理想汽车能够在竞争激烈的市场中生存并发展的重要因素。
在论坛上，李想分享了“理想星环OS”开源的三大部分：智能车控OS、智能驾驶OS以及通信中间件及工具链。智能车控OS作为车辆的小脑系统，负责车辆的各种控制功能，如空调、空气悬架和座椅等。通过这一操作系统，车辆控制功能得以高度集成，从而节省了成本，提高了整车的灵活性和功能的更新速度。
李想还强调，“理想星环OS”的架构非常灵活，能够适配各种MCU。这种软硬件解耦的设计，使得在更换MCU时，只需适配硬件部分代码，其余代码无需重新适配，大大提高了研发效率。
智能驾驶OS作为车辆的大脑控制系统，其特点在于高效利用算力和算力共享。通过自研的虚拟化技术，理想汽车能够让一颗芯片同时处理多个工作，满足了智能驾驶方面不断增加的新功能和新需求。这种技术不仅提高了运行速度，还覆盖了更多的价值。
整车通信中间件相当于车辆的神经系统，负责各个信号之间的有效传递。理想汽车在通信协议和安全上都进行了优化和部署，确保了信号的畅通和车辆的整体安全。
李想表示，“理想星环OS”在多个指标上领先于传统的AutoSar系统。其适配周期短，能够节省大量时间；芯片适配范围广，支持多种芯片架构和编译器；性能更强，响应时间快，稳定性高；成本更低，通过算力共享和传感器复用，大大降低了BOM成本；安全性更高，实现了多层次的安全防护架构。
李想还透露，理想汽车在OTA方面表现突出，得益于算力共享和统一平台化系统软件方式，多车型、多产品线的软件开发和更新速度更快。他强调，“理想星环OS”开源后，无论是芯片的生态、应用和工具的生态还是用户账号的生态，都属于使用者，理想汽车不会介入。
李想最后表示，理想汽车有信心“理想星环OS”开源后可以全面替代AutoSar相应的功能，并期待业内同仁在使用后有任何新的创新和发现时，能够在开源社区里与大家共享。
