蔚来创始人李斌在近日举行的2025中国电动汽车百人会论坛上，坦诚地分享了公司的现状与未来战略。面对经营压力，他多次提及“降本增效”的重要性，明确表示蔚来正加速向盈利目标迈进。
据蔚来最新发布的2024年财报显示，尽管全年总营收达到657.32亿元，同比增长18.2%，但净亏损也扩大至224.02亿元，较上一年度增长了8.1%。面对这一挑战，李斌透露，蔚来计划在2025年第四季度实现单季度盈利，这一雄心勃勃的目标无疑给团队带来了巨大的压力与动力。
在谈及降本措施时，李斌强调，蔚来在技术研发和充换电网络建设上的投入不会减少。他认为，这两个领域虽然初期投入巨大，但即将迎来回报期。特别是在充换电网络方面，蔚来已与多家车企达成换电战略合作，并与宁德时代签署了战略合作协议，共同打造全球规模最大的乘用车换电服务网络。目前，蔚来已在全国范围内累计建成3172座换电站，成为布局换电站数量最多的汽车品牌之一。
李斌反思道，蔚来在换电领域的布局稍显滞后，如果早些年就开始大规模建设换电站，或许能够进一步提升销量和用户满意度。他特别提到，江浙沪地区的销量占蔚来总销量的一半，这得益于该地区消费理念的先进以及蔚来坚定的换电网络布局。
面对充电技术和效率的快速提升，换电模式是否面临压力？李斌回应称，蔚来在充电桩布局上同样领先全国，他呼吁大家全面看待蔚来在充换电网络方面的投入。他强调，蔚来不仅在数学（换电）上表现优异，在语文（充电）方面也同样不容小觑。
在研发方面，蔚来一直坚持芯片和操作系统的自研。李斌透露，自研芯片和操作系统不仅提升了技术实力，还为公司节省了大量成本。例如，通过自研芯片，蔚来成功将原本需要购买的四颗英伟达车规智驾芯片替换为一颗自研芯片，大大降低了成本。同时，自研的操作系统也降低了软件服务费，进一步提升了运营效率。
蔚来的芯片和操作系统均将对外开放。李斌表示，蔚来具备支持能力，愿意为产业链上的合作伙伴提供最好的芯片和操作系统。目前，已有一些合作伙伴与蔚来进行了对接。
随着产品大年的到来，蔚来将迎来9款新车的发布。其中，蔚来品牌将推出6款新车，乐道品牌推出2款，萤火虫品牌推出1款。全新的管理措施也将在二季度全面落地，并在三季度显示出成效，为四季度盈利打下坚实的基础。
