在中国电动汽车百人会论坛的聚光灯下，小米集团创始人兼首席执行官雷军首次亮相，分享了小米汽车在短短一年内的辉煌成就与深远布局。雷军以小米汽车“后来者”的身份，详尽阐述了小米在电动汽车市场的市场表现、技术革新、智能化进展及产业生态协同等方面的全面进展。
雷军开场即表示：“这是我第一次参与百人会论坛，但小米汽车的成绩却不容小觑。”自2024年正式发布以来，小米汽车在不到一年的时间里成功交付了20万辆汽车，雷军自豪地称这一成就为“行业奇迹”。
回顾小米SU7上市初期的热烈反响，雷军特别指出，该车型在发布首月即锁定订单88,000辆，其中60%为未试驾、未见实车的“天使订单”。雷军认为，小米过去15年积累的品牌影响力，为小米汽车在新赛道上迅速赢得市场信任奠定了坚实基础。
在技术性能方面，小米SU7 Ultra成为小米树立行业标杆的力作。该车型搭载三电机系统，总动力高达1548匹马力，零百加速仅需1.98秒，极速超过350公里/小时，售价定为52.99万元。雷军透露，SU7 Ultra上市不到三天即销售破万辆，提前完成了全年销售目标。
不仅如此，小米SU7 Ultra在德国纽博格林赛道跑出了6分46秒874的惊人成绩，成为史上最快的四门量产车，并在中国五大赛道中均夺得桂冠，赢得了包括保时捷、GTR等国际品牌的赞誉。雷军坦言，超豪华市场对小米汽车的接纳程度“超乎预期”，SU7 Ultra的出色表现已显露出其破圈的巨大潜力。
小米在造车领域的核心技术创新同样引人注目。雷军透露，过去五年小米在技术研发方面累计投入超过1050亿元，2025年的投入预计将超过300亿元。在电驱动系统上，小米完全自研并量产了高性能主驱电机，具备行业领先的转速能力。这种对底层技术的持续投入，为小米在高性能车型上的卓越表现提供了有力支撑。
雷军将电动化视为智能电动汽车的“上半场”，而智能化则是“下半场”。他强调，小米在智能驾驶领域迅速追赶，已实现了从高速NOA、城区NOA到无图NOA和端到端大模型的全面覆盖。目前，小米汽车的每一款车型都配备了端到端的自动驾驶技术。
除了智能化技术的革新，小米还将重心放在了整车智能生态的构建上。雷军认为，除了软件之外，“硬件生态”是提升用户体验的另一个关键因素。为此，小米汽车配套开发了智能香氛机、对讲机、智能表盘、底盘灯等一系列电子周边产品，并鼓励行业伙伴共享标准接口，实现生态件的互联互通。
雷军所描绘的“人车家全生态”战略，旨在将手机、智能家居与汽车无缝连接。他多次强调开放协同的重要性，并透露已有多家车企与小米达成生态共建共识。面对小米进军汽车行业时的外界质疑，雷军表示：“今天看来，我们可能来得刚刚好。”在技术成熟、消费心智成熟、供应链完善的当下，小米汽车以“后来者”的姿态迅速切入赛道，其“人车家”愿景已初露锋芒。
