在中国电动汽车百人会论坛的聚光灯下，小米集团的领航者——雷军，以小米汽车掌舵人的身份，分享了小米汽车自面世以来在市场、技术、智能化及产业协同方面的全面进展。作为电动汽车领域的“新晋选手”，雷军以其独特的视角，阐述了小米“人车家全生态”战略下的技术布局与智能愿景。
雷军首次亮相百人会论坛，便带来了令人瞩目的成绩单：小米汽车自2024年发布以来，不足一年时间即实现了20万辆的交付量。他笑称：“这在行业中，或许可以算作一个小奇迹。”
回顾小米SU7的上市历程，雷军特别提及了产品发布首月的热烈反响，8.8万辆的预订量中，60%的用户甚至未试驾、未见实车便果断下单。雷军强调，小米15年来的品牌积淀，为小米汽车在新领域的迅速崛起奠定了坚实基础。
在性能表现上，小米SU7 Ultra无疑是技术实力的集中展现。搭载三电机系统，动力澎湃，零百加速仅需1.98秒，极速突破350公里/小时，定价52.99万元，却在上市不到三天内即突破万辆销售大关，提前完成了全年目标。更小米SU7 Ultra在德国纽博格林赛道创下了6分46秒874的历史最快四门量产车纪录，并在国内五大赛道中均夺得桂冠，赢得了包括保时捷、GTR等国际品牌的赞誉。
雷军坦言，小米汽车在超豪华市场的快速接纳超乎预期。数据显示，2024年中国售价50万元以上的豪华轿车年销量为12.1万辆，而小米SU7 Ultra的迅速崛起，无疑展现了其强大的市场潜力。
与小米在消费电子领域的成功经验相呼应，小米在造车领域同样致力于掌握核心技术。雷军透露，小米过去五年在技术研发上的投入已超过1050亿元，2025年的预计投入更是将超过300亿元。在电驱动系统上，小米自研的主驱电机已实现量产，转速行业领先，为高性能车型提供了坚实支撑。
雷军将电动化视为智能电动汽车的“上半场”，而智能化则是“下半场”。他介绍，小米在智能驾驶领域迅速追赶，已实现了从高速NOA、城区NOA到无图NOA和端到端大模型的全面覆盖。目前，小米汽车的每一款车型都搭载了端到端的自动驾驶技术。
除了智能化本身，小米还将重心放在了整车智能生态的构建上。雷军认为，软件之外的“硬件生态”是提升用户体验的关键。为此，小米汽车配套开发了智能香氛机、对讲机、智能表盘、底盘灯等电子周边产品，并鼓励行业伙伴共享标准接口，实现生态件的互联互通。
雷军强调，小米的“人车家全生态”战略旨在将手机、智能家居、汽车无缝连接。他呼吁同行们共享资源、共建统一标准，共同推动智能生态的发展。据悉，已有多家车企与小米达成生态共建的共识。
面对小米进军汽车行业时的外界质疑，雷军以今天的成绩回应：“现在看来，或许正是时候。”在技术成熟、消费者认知提升、供应链完善的背景下，小米汽车以“后来者”的姿态迅速切入赛道，雷军描绘的“人车家”愿景正逐步变为现实。
