在汽车的浩瀚历史长河中，总有一些车型因其独特的性能和辉煌的赛绩而被铭记。雪铁龙ZX，这款或许对许多人来说稍显陌生的车型，却拥有着非凡的背景与衍生版本。提到它，不得不让人联想到80、90年代风靡一时的神龙富康两厢版，而ZX正是富康的原型车，同时也是赛纳和C4的前身。
然而，在ZX的众多版本中，有一个尤为引人注目的存在——ZX Rallye Raid拉力版。这款曾在达喀尔拉力赛上大放异彩的猛兽，与普通民用版车型大相径庭。它不仅继承了雪铁龙-标致集团的赛车技术精髓，更在赛场上展现了无与伦比的实力。
ZX拉力赛版，本质上是标致405 Turbo 16 Grand Raid的进化形态，而后者又源自传奇的标致205 T16 B组赛车。这辆三门ZX车身的拉力怪兽，搭载了定制的底盘和加宽的轮距，以适应激烈的赛事需求。其离地间隙之高，即便是越野性能出众的吉普牧马人也难以企及。
车顶进气口、拉力车灯、通风口、超大后扰流板以及巨型挡泥板等设计元素，无一不彰显着这辆拉力赛车的狂野与霸气。内饰方面，ZX拉力赛版同样秉持着简洁实用的原则，配备了Sparco桶形赛车座椅和布满开关的仪表盘，为车手提供了最佳的驾驶体验。
在动力方面，ZX拉力赛版搭载了一台中置2.5升四缸发动机，根据不同配置可输出300至330马力。与之匹配的是七速手动变速箱和四驱系统，前后轴均配备自锁差速器，中央还设有限滑差速器提供辅助。更令人惊叹的是，该车采用了独立悬挂系统，每个车轮都装有双弹簧，确保了在各种复杂地形中的卓越稳定性和操控性。
自1990年推出至1997年，ZX拉力赛版在赛场上取得了辉煌的战绩。它赢得了四次达喀尔拉力赛冠军（1991年、1994年、1995年、1996年）和五个国际汽联（FIA）越野拉力赛世界杯冠军（1993年至1997年）。在参加的42场比赛中，它赢得了36场胜利，展现了绝对的统治力。驾驶过这辆拉力赛车的车手包括Ari Vatanen、Pierre Lartigue和Jacky Ickx等传奇人物。
如今，这辆具有历史意义的ZX拉力赛版（底盘编号C05）依然保留着当年的风采。它曾参加过三届巴黎-达喀尔拉力赛，并获得过第六名和第七名的佳绩。在结束赛车生涯后，它成为雪铁龙经典车收藏的一部分，直到2011年被一位私人车主购得。经过两年的精心修复，这辆车已恢复到1990年法老拉力赛时的规格，重现了当年的辉煌。
无论是标志性的黄色涂装搭配Camel品牌赞助商图案，还是后来换成的带有Total品牌标志的红色涂装，ZX拉力赛版都以其独特的魅力和卓越的性能成为了赛车史上的经典之作。它不仅承载着雪铁龙品牌的荣耀与梦想，更激励着无数赛车爱好者不断追求速度与激情的极限。
