近年来，高阶驾驶辅助系统（ADAS）在汽车行业中经历了从边缘配置到核心卖点的华丽转身，这一变革中，华为无疑扮演了重要角色。曾经，诸如比亚迪、吉利、奇瑞等传统大厂对智能驾驶技术持保留态度，认为这不过是新势力车企因基本功不扎实而打出的噱头。然而，时过境迁，如今各大厂商纷纷争抢“智能驾驶第一梯队”的位置，即便是以高性价比著称的零跑汽车，也加入了激光雷达的行列。
尽管高阶智能驾驶技术炙手可热，但其成本依然高昂，通常仅见于高端车型。小鹏汽车去年推出的Mona M03和P7+车型凭借智能驾驶技术迅速走红，然而，好景不长，比亚迪携其“天神之眼”技术杀入市场，以更低的价格区间挑战现有格局。这一策略对于已经占据优势的华为系来说，或许只是增添了一个强劲的对手；但对于平价市场而言，则可能引发一场颠覆性的变革。
小鹏M03的成功，除了其12万级的入门价格颇具吸引力外，更重要的是其智能驾驶技术的加持。如果没有这一特色，仅凭M03的外观设计、不足4.8米的长度以及扭力梁后悬挂等缺点，很难在竞争激烈的市场中脱颖而出。比亚迪秦L DM-i等车型，在价格相近的情况下，以其更大的尺寸和智能驾驶技术，对M03构成了直接威胁。
智能驾驶技术的吸引力不言而喻，尤其在追求便捷生活的今天，即便是很少跑长途的消费者，也能从自动泊车等功能中受益。比亚迪凭借庞大的销量规模，在成本控制上具有显著优势，能够迅速抹平小鹏在平价智能驾驶市场的先发优势。如果秦L DM-i智驾版车型的价格足够亲民，将对同价位的其他车型构成巨大冲击。
关于比亚迪“天神之眼”的价格，市场普遍持乐观态度。参考小鹏M03智驾版与长续航版的差价（2.6万元），以及深蓝采用的乾崑智驾SE版本（1.6万元），比亚迪天神之眼的价格有望控制在1万元以内。这意味着，秦L DM-i智驾版的起售价有望落在11万以内，相较于15万级的小鹏M03智驾版，其竞争力不言而喻。在尺寸、悬挂、基础配置和颜值等方面均优于M03的情况下，秦L DM-i智驾版仅以前者的起售价出售，无疑将吸引大量消费者。
