比亚迪近期在新能源汽车技术的研发上动作频频，特别是在全民智驾、智能生态以及补能效率三大领域，展现出了强大的创新力。自今年二月起，比亚迪不仅推出了全民智驾战略，还亮相了“灵鸢”车载无人机系统等前沿技术，引发了业界的广泛关注。
尤为引人注目的是，3月17日，比亚迪正式发布了新一代纯电平台——“超级e平台”。该平台凭借兆瓦闪充、3万转电机、1500V碳化硅芯片等11项核心技术的突破，再次刷新了行业认知。在发布会现场，汉L车型从10%电量充至60%仅需5分钟，续航里程增加了349公里，峰值功率更是突破了1000kW，实现了“1秒2公里”的惊人补能速度。
比亚迪通过这一技术成果证明，即便不采用换电模式，也能实现如同加油般的快速补能。这背后离不开比亚迪全球领先的3万转电机，它将电驱效率提升至98%，配合1200V碳化硅模块构建的全域千伏架构，以及全球首创的兆瓦闪充技术，共同支撑起这一技术奇迹。然而，随着比亚迪这一成果的发布，质疑声也随之而来，有人质疑这些实验室数据能否真正落地，也有人担心技术过于超前会脱离实际需求。
面对这些质疑，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示：“比亚迪的风格向来是发布即量产。”他透露，比亚迪正在全国范围内布局4000个兆瓦闪充站，首批500个充电站将在4月初汉L、唐L上市时正式启用。这一举措不仅开启了“车+桩”协同迭代的新时代，也构建起了“充电比加油快”的补能网络，有望破解电动车长途出行的痛点，同时响应国家新基建政策。
为了回应外界的质疑，李云飞表示欢迎各界朋友前往现场体验。他认为，只有亲身体验过比亚迪“车未上市，桩已先行”的魄力，才能真正理解比亚迪的技术实力，并打破“充电基建滞后制约技术落地”的行业魔咒。他还强调，无论是磷酸铁锂固态电池、氢燃料，还是超充、兆瓦闪充、换电等技术，虽然路径有所不同，但大家的最终目标都是推广新能源。
李云飞进一步指出，比亚迪在某些技术上目前处于领先地位，但未来可能会有更优秀的同行来超越，这是好事。他认为，行业的进步需要大家你追我赶，共同推动新能源汽车的发展。他强调，好的产品与技术是赢得消费者认可的唯一途径，车企只有在产品技术上不断突破，打破充电基建的瓶颈，才能将电动化智能化的道路越走越宽，共同做大新能源汽车的市场蛋糕。
李云飞还表示，比亚迪欢迎所有车企在技术上的竞争与合作，因为只有不断的技术交流与竞争，才能推动整个行业的进步。他相信，有好技术、好产品的企业不仅能够在这个市场中立足，还会发展得越来越好。
比亚迪的这一系列举措和技术突破，无疑为新能源汽车行业的发展注入了新的活力。随着更多技术的落地和充电基础设施的完善，新能源汽车的未来将更加值得期待。
