2025年初，汽车市场热闹非凡，各类品牌竞相绽放，但若论及最耀眼的车型，小米SU7 Ultra无疑成为了消费者心中的网红之选。这款由科技巨头跨界打造的汽车，在短短一年内便突破重围，于竞争激烈的汽车市场中开辟出一条新赛道。
小米SU7 Ultra的上市，更是引发了一波关注热潮。据小米集团创始人雷军透露，首批车主中，竟有一半曾购买过奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌车型。这一数据，无疑为小米汽车的品牌实力和市场认可度提供了有力证明。
小莹便是小米SU7 Ultra的忠实拥趸之一。她的家中原本已有两辆奔驰油车，一辆是她日常通勤的奔驰C级，另一辆则是父亲代步的GLA。然而，小莹却被小米SU7 Ultra的颜值和驾驶体验深深吸引，毅然决定购买。更令她惊喜的是，连开了半辈子车的父亲也对这款车产生了浓厚兴趣，直言国产新能源车已经成功“破圈”。
小莹的故事，只是中国市场消费者心态变化的一个缩影。如今，面对新车，消费者变得更加开放和实用。只要品质好、体验佳，便愿意为之买单。这一趋势，不仅推动了小米等新能源品牌的崛起，也让众多高端新能源汽车品牌迎来了发展机遇。
然而，在这股新能源浪潮的冲击下，传统豪华品牌如奔驰却感受到了前所未有的压力。德国《法兰克福汇报》曾直言不讳地指出，奔驰低估了中国竞争对手的追赶速度。这一观点，在奔驰2024年的财报中得到了深刻印证。
财报显示，奔驰2024年实现营收1456亿欧元，同比下滑4.5%；净利润104亿欧元，同比下滑28.4%。销量方面，全年累计销售新车238.9万辆，同比下滑4%。其中，中国市场作为奔驰全球最大的单一市场，累计销售新车68.36万辆，占总销量的28.6%，但销量却同比下滑7%。
面对新能源车型的强势崛起，奔驰的电动化转型却显得力不从心。尽管早已开始布局电动化，但至今仍未推出一款足够吸引中国消费者的纯电车型。数据显示，2024年奔驰纯电车型销量仅占品牌总销量的不足10%，而中国市场的新能源汽车渗透率已经达到47%，豪华品牌的新能源车渗透率也达到了27%。
尽管如此，奔驰仍对中国市场充满信心，不断加大投资力度，并为中国市场设计专属车型。然而，更为关键的是，奔驰需要在中国市场做出更为坚定的转型和决策。这不仅是市场的呼唤，更是奔驰自身发展的必然选择。
在业绩下滑的背景下，奔驰也不得不采取一系列措施来降低成本。据报道，奔驰管理层计划于今年4月初发放全员信，鼓励员工自愿离职，并提供丰厚的遣散费。这一举措虽然看似人性化，但背后却透露出奔驰在降本压力下的无奈与急切。
在中国市场，奔驰也面临着渠道整合和产品精简的挑战。为了稳住销量，奔驰不得不通过优化零售网络布局、精简产品品类等措施来战略性调整经销商网络。同时，在生产端，奔驰也在考虑合并效率较低的产线，停止部分产品系列在华生产。
尽管面临重重挑战，但奔驰并未放弃在中国市场的发展。过去十年，奔驰与在华合作伙伴的累积投资已超过1000亿元。未来，奔驰还将继续投入超过140亿元，提升本土研发能力。这一举措，不仅体现了奔驰对中国市场的重视，也为其在中国市场的未来发展奠定了坚实基础。
据悉，奔驰计划在今年推出多款新车，包括新一代纯电CLA等备受期待的车型。这款专为中国市场打造的CLA长轴距版，将同步上市。作为奔驰首款基于MMA平台打造、搭载全域800V高压平台的产品，CLA的推出无疑将为奔驰在中国市场注入新的活力。
