在2025年的汽车市场中，一款车型成为了消费者心中的网红，它就是小米SU7 UItra。这款由科技公司小米推出的汽车，在上市仅仅一年后，便成功在竞争激烈的汽车市场中开辟出了一条独特的道路。
小米SU7 UItra的火爆程度，从首批车主的画像中可见一斑。小米集团创始人雷军透露，这些车主中有一半曾经购买过BBA（奔驰、宝马、奥迪）的车型。这一数据无疑显示了小米汽车对高端市场的吸引力。
小莹是小米SU7 UItra的车主之一。在购买这款车之前，她的家里已经有两辆奔驰油车，一辆是她日常通勤的奔驰C，另一辆是父亲代步的GLA。小莹表示，她最初是被小米SU7 UItra的颜值所吸引，试驾后更是觉得这款车对女司机非常友好。更让她感到惊喜的是，提车回家后，开了半辈子车的父亲也对这款车产生了浓厚的兴趣。
小莹的经历并非个例。中国市场的消费者在面对新车时，变得越来越开放和实用主义。他们更愿意为品质好、体验好的品牌买单。这一趋势不仅体现在小米汽车上，也体现在众多高端新能源汽车品牌上。这些新势力的高端纯电车型，正在悄然侵蚀着传统豪华品牌的自留地。
奔驰，这个曾经靠换购和增购支撑销量的豪华品牌，如今也感受到了前所未有的危机。德国《法兰克福汇报》曾指出，奔驰低估了中国竞争对手的追赶速度。这一判断在奔驰2024年的财报中得到了印证。财报显示，奔驰2024年营收同比下滑4.5%，净利润同比下滑28.4%。销售数据上，奔驰全年累计销售新车238.9万辆，同比下滑4%。其中，中国市场累计销售新车68.36万辆，同比下滑7%。
在中国市场，奔驰的电动化转型显得尤为滞后。尽管奔驰已经进行了多年的电动化转型，但至今仍未推出一款足够吸引中国消费者的纯电车型。数据显示，2024年奔驰纯电车型销量不足品牌销量的10%。而截至今年2月，中国市场的新能源汽车渗透率已经达到47%，豪华品牌的新能源车渗透率也已经达到27%。
面对困境，奔驰并未放弃中国市场。相反，它不断加码在中国的投资，并为中国市场设计专属车型。然而，更为关键的是，奔驰需要在中国市场进行更为坚定的转型和决策。
在业绩下滑的背景下，奔驰采取了多种措施来降低成本。其中，裁员成为了一种重要的手段。据报道，奔驰管理层计划为响应号召的离职员工提供丰厚的遣散费。这一消息引发了外界的广泛关注。然而，在看似人性化的裁员背后，是奔驰为了降低成本和转型而不得不做出的艰难选择。
除了裁员外，奔驰还在中国市场进行了战略性优化。它计划通过主动优化零售网络布局、精简产品品类等措施来降低成本和提升效率。奔驰还在考虑合并效率较低的部分产线，并可能停止部分产品系列在华生产。
尽管面临诸多挑战，但奔驰并未放弃在中国市场的努力。它计划在未来继续投入超过140亿元来提升本土研发能力。这一举措将帮助奔驰更好地适应中国市场的需求和变化。
奔驰在2025年计划发布的新车中，包括一款全新的纯电CLA。这款车是奔驰首款基于MMA平台（奔驰模块化平台架构）打造的产品，将搭载全域800V高压平台，并启用全新的家族设计语言。专为中国市场打造的CLA长轴距版也将同步上市。
入华20年的奔驰，如今面临的是一个全新的中国市场。在中国品牌迅猛发展的势头下，奔驰需要进行一番彻头彻尾的调整和变革。只有这样，它才能在这个竞争激烈的市场中立足并发展。
