随着我国新能源汽车产业的迅猛发展，一个日益凸显的问题逐渐进入公众视野：新能源汽车维修服务供不应求。据统计，截至2024年末，全国新能源汽车保有量已突破3140万辆大关，然而，与之相对应的维修企业数量却仅为不足2万家，专业维修技术人员更是稀缺，总数不足10万人。
众多新能源汽车车主反映，在日常使用中，寻找可靠的维修服务点成为一大难题。这一现状不仅反映了市场需求的巨大，也揭示了新能源汽车售后服务体系的不完善。
据调查，全国范围内，仅有30%的汽车维修站点具备对新能源汽车“三电”（电池、电机、电控）系统的维修能力。这一短缺的直接原因是新能源汽车维修领域专业人才的大量缺失。多位业内人士指出，当前市场上，具备相关技能和经验的专业技术人员严重匮乏。
深圳某新能源汽车维修企业的负责人黄丰坦言，招聘到有技术的新能源汽车维修人员十分困难，大多数新员工都是从汽车培训学校毕业的，缺乏实战经验。这一现象并非个例，而是整个行业普遍面临的困境。
根据工信部等三部门发布的《制造业人才发展规划指南》预测，到2025年，我国新能源汽车领域的人才缺口将达到103万，其中，售后服务人才缺口占比高达80%。这一预测数据与当前的实际状况形成了鲜明对比，凸显了新能源汽车维修领域的人才短缺问题。
深圳市汽车维修行业协会会长廖绍平表示，深圳作为新能源汽车保有量超过120万辆的城市，其新能源汽车维修人员的技术证书持有者却不到两千人，人才缺口巨大，预计至少还需要两万多名专业人员才能满足市场需求。
值得注意的是，新能源汽车维修领域的人才短缺现象也催生了一个高薪市场。由于供不应求，部分新能源汽车维修工的薪资水平甚至超过了传统燃油车维修工的两倍。这一趋势不仅反映了市场对专业人才的迫切需求，也预示着新能源汽车维修行业未来的巨大发展潜力。
某汽车售后平台新能源业务负责人范一鸣透露，过去，燃油车维修技工的月薪普遍在五千元至一万元之间，而新能源汽车维修技工的月薪则可以达到八千元至一万五千元，甚至在一些一线城市，月薪更是高达两万元。然而，即便面对如此诱人的薪资待遇，行业仍然难以摆脱“有岗无人”的尴尬局面。
业内人士指出，新能源汽车维修岗位需要从业者具备跨领域的综合知识和技能，包括机械、电子、化学等多个方面。由于新能源汽车涉及高压电系统，维修人员还需要掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术，并熟练使用智能诊断设备。与燃油车维修相比，新能源汽车维修更加注重电路板检测和操作安全规范。
