近日，中国电动汽车领域的一场盛会——中国电动汽车百人会论坛（2025）在北京隆重召开，论坛以“推动电动化进程，加速智能化发展，实现高质量发展目标”为核心议题。此次论坛吸引了众多行业专家与企业代表，其中，普华基础软件副总经理兼战略研究院院长张晓先的演讲尤为引人注目。
张晓先指出，智能网联汽车已成为人工智能技术最重要的应用场景之一，特别是在汽车行业智能化转型的关键时期，软硬件的协同能力和整个产业链的协同创新变得尤为重要。
他提到，AI时代的到来给操作系统带来了全新的挑战和机遇。去年年底，OpenAI的创始人及其核心团队提出了一个颇具前瞻性的观点：“大模型即中央处理器，大模型即操作系统”。张晓先表示，尽管这一观点在行业内尚存争议，但不可否认的是，外挂式AI操作系统正在向融合式AI操作系统演进，这是大势所趋。在这种趋势的推动下，操作系统的技术架构将发生深刻变革，一种面向AI的全新架构正在逐步形成。
张晓先进一步阐述了面向AI的操作系统应具备的四大关键特性。首先，它需要支持超异构计算芯片，以适应未来AI应用对强大计算能力的需求，包括CPU、GPU、FPGA等多种类型芯片的高效协同工作。其次，操作系统需要支持新型的应用模式，如代理式AI（Agent），为开发者提供便捷的开发框架和系统接口，以促进AI应用的普及。第三，随着AI的发展，人机交互和系统交互的方式将发生显著变化，未来的操作系统需要建立更加自然、智能的交互方式，并提供更加安全、高效的新型系统交互接口。最后，在AI时代，用户数据和隐私安全问题日益凸显，面向AI的操作系统需要提供更加严格的安全机制，包括数据加密、访问控制、隐私保护等，同时支持AI的边界管理能力，确保AI功能的合规性。
张晓先还分享了普华在车用操作系统领域的最新进展。他提到，普华在2023年启动了车用操作系统的开源计划，并发布了以开源EasyAda为核心的操作系统。2024年，普华又推出了全球首个规模化量产级的开源安全车控操作系统“小满EasyAda”。目前，普华拥有两个开源产品：EasyAda（龘）和开源小满（EasyXMen）。其中，EasyAda作为底座和创新源泉，已经吸引了大量企业和高校的关注与使用；而开源小满则具备安全、规模化量产、软硬解耦和标准化四大特点，已经通过功能安全认证，拥有2000万装机量，并与158款芯片完成了适配。
张晓先表示，目前已有32家整车企业和170余家零部件企业下载了普华的开源产品，269家企业、124所高校加入了普华的开源社区，产品的下载量和访问量都非常可观。今年，普华将继续推出新版本，并将进一步贡献虚拟化技术。
最后，张晓先呼吁行业同仁共同打破封闭开发的壁垒，加速技术迭代，构建全产业链协同，共同推动汽车产业生态的繁荣与发展。他表示，普华将继续秉持开放、合作、创新的理念，与各方携手共进，不断探索实践，为构建智能时代汽车软硬件协同新生态贡献中国力量。
