近日，中国电动汽车百人会论坛在京隆重举行，汇聚了业内众多精英。其中，博世智能驾控系统中国区总裁吴永桥发表了题为《推动中国汽车智能化，引领全球新变革》的演讲，分享了对智能驾驶领域的深刻洞察。
吴永桥指出，智能驾驶技术正朝着技术趋同的方向发展。他提到，高精地图、无图技术、端到端方案以及结合VLM与世界模型的技术路径正在逐渐融合。在试驾过多款头部车型的端到端系统后，他发现各品牌间的技术差距已显著缩小，表明行业正站在新的起跑线上，算力、算法和数据驱动成为核心竞争要素。他还特别提到，特斯拉的Cybertruck在试驾中给他留下了深刻印象，其基座模型算法水平远超国内同行，展现出断代式的领先优势。
在智能驾驶成为标配的趋势上，吴永桥从供应链角度进行了分析。他以比亚迪为例，指出其推出的天神之眼技术已成为8万至15万元车型的标配，包括高速领航、城市记忆行车和全自动泊车等功能。他认为，一旦智能驾驶技术成为标配，主机厂无需再投入巨资进行全栈自研，而应将这些工作交给专业的供应商，自身则专注于用户体验、算法迭代和售后服务。
吴永桥预测，三年内，8万至15万元车型标配的中阶智能驾驶系统将普及，主机厂将放弃全栈自研。他解释说，数据闭环和工具链的投入巨大，对于主机厂而言，养育庞大的AI团队成本高昂。因此，将这部分工作交给供应链是更为明智的选择。
吴永桥还指出，高阶智能驾驶方面，供应链可能无法满足主机厂的所有需求，尤其是在用户体验和售后服务方面。然而，中阶智能驾驶在未来将成为汽车的标配，而非核心竞争力。他强调，AI座舱将成为主机厂下一个差异化竞争的主战场。
在油电同智方面，吴永桥提到，尽管电动汽车市场持续增长，但燃油车市场依然庞大。他呼吁行业应思考如何让燃油车车主也能享受到智能化带来的便利。他认为，这是所有从业人员、主机厂和供应链应共同面对的挑战。
关于全面出海，吴永桥表示，面对国内汽车产业的激烈竞争，主机厂和供应链应积极寻求海外市场突破。他特别强调了欧洲市场的重要性，指出欧盟去年汽车销量仅次于中国。然而，进入欧洲市场也面临诸多挑战，如严格的法规、数据闭环困难以及数据安全等。为此，博世深度参与了欧盟法规的制定和起草，可为中国自主品牌提供法规解读和参考。
吴永桥还透露，博世正在研究通过联邦训练来适应全球法规的方法，以降低主机厂的研发成本。他表示，尽管博世作为老牌供应商面临转型压力，但公司正在积极变革，定位为创业企业和民营企业，以狼性精神和拼搏精神迎接新的挑战。
