随着汽车行业步入智能化竞争的新阶段，科技巨头小米与华为的入局，无疑为这场变革增添了更多看点。两者虽路径不同，却都在各自的领域内取得了显著成果，尤其是小米SU7的上市，以及华为鸿蒙智行的快速发展，让这场跨界竞争愈发激烈。
小米以其擅长的性价比策略，在造车领域迅速崭露头角。SU7系列车型，尤其是高性能版本SU7 Ultra，以惊人的加速性能和亲民的价格，赢得了市场的热烈反响。雷军“压上全部身家再次创业”的故事，更是激发了粉丝群体的热情，使得SU7在上市短短九个月内，销量就突破了13.5万辆。然而，小米在核心技术上的自主研发仍需加强，尤其是在三电系统和智能驾驶芯片方面，目前仍依赖于外部供应商。
相比之下，华为则选择了另一条道路，坚持不直接造车，而是致力于成为智能车时代的底层技术支撑。从芯片到算法，再到应用级技术，华为的自研能力在智能驾驶、智能座舱等领域展现出了明显优势。鸿蒙智行系统的全量推送，以及ADS 3.0智驾系统的发布，进一步巩固了华为在智能化赛道上的领先地位。截至2025年3月19日，鸿蒙智行已累计交付68万辆车，合作伙伴阵容不断扩大。
小米与华为的竞争，实质上可以归结为性价比与智价比的较量。小米通过极致的性能表现和亲民的价格，迅速打开了市场；而华为则凭借深厚的技术积累，为合作伙伴提供了全面的智能化解决方案。两者各有千秋，也各有挑战。
从布局思路来看，华为较早入场，面对的是一个传统汽车仍占主流的市场环境。因此，华为选择了市场容量较大的SUV车型进行正面作战，快速提升了市占率。而小米作为后来者，则选择了智能化竞争相对较低的轿车领域进行切入，以性能长板和价格优势挑战了特斯拉Model 3等车型。
面对小米的“绕后奇袭”，华为系并未坐以待毙。在SUV市场稳固基本盘的同时，华为也在轿车领域强势入局。阿维塔06作为华为赋能的关键车型，在智能驾驶、智能座舱、三电系统等方面均实现了同级别领先的表现。其预售价格仅为21.59万元起，还能享受诸多限时优惠政策，无疑是对华为系车型“高智价比”的完美诠释。
阿维塔06的推出，不仅补齐了华为系车型的产品矩阵，更展现了华为在智能车领域的深厚底蕴。从C-NCAP 2024和E-NCAP 2026双五星标准的安全开发，到同级唯一的前排双零重力座椅和9安全气囊，阿维塔06在安全性、舒适性和设计感方面都达到了新的高度。这款车型的问世，无疑将为25万级智能轿车市场带来新的竞争格局。
