近日，中国电动汽车百人会论坛在京盛大召开，汇聚行业精英共谋未来。博世智能驾控系统中国区掌舵人吴永桥，就中国汽车智能化发展发表主旨演讲，提出四大核心驱动力，描绘全球汽车市场新蓝图。
面对智能驾驶领域的激烈竞争，吴永桥首先指出技术趋同的显著趋势。高精地图、无图技术、端到端解决方案乃至融合VLM与世界模型的前沿探索，正逐步走向统一。他强调，在端到端时代，算力、算法与数据成为核心驱动力，各大车企站在同一起跑线上，差距日益缩小。以特斯拉Cybertruck为例，其展现出的极度自信、安全与舒适，标志着特斯拉在端到端基座模型算法上的领先，对国内智驾方案形成了一到两年的优势。
谈及智能驾驶标配化，吴永桥从供应链视角深入剖析。他以比亚迪天神之眼为例，指出8万至15万元车型标配中阶智能驾驶系统，包括高速领航、城市记忆行车及全自动泊车等功能，将成为行业趋势。他认为，智能驾驶技术如同安全带、安全气囊般成为标配后，主机厂无需再投入巨资进行全栈自研，而应专注于用户体验、算法迭代及售后服务，将标准化工作交由供应链承担。
针对中高阶智能驾驶的发展，吴永桥预测，三年内，8万至15万元车型标配的中阶智能驾驶将成为主流，主机厂将放弃全栈自研。他解释，数据闭环与工具链的高昂投入，使得主机厂难以维持大规模的AI团队，供应链在中阶智能驾驶方面的作用将更加凸显，而高阶智能驾驶则需主机厂深度参与，以打造差异化竞争优势。
吴永桥还提出，AI座舱将成为未来主机厂差异化竞争的新战场，而非智能驾驶本身。他强调，智能驾驶技术的普及，将促使主机厂将更多精力投入到座舱体验的创新上。
在油电同智方面，吴永桥指出，尽管新能源汽车市场蓬勃发展，但燃油车仍占据半壁江山。如何让燃油车车主同样享受智能化带来的便利，成为行业亟待解决的问题。
面向全球化挑战，吴永桥鼓励中国汽车企业积极出海，特别是欧洲市场。他坦言，国内汽车市场竞争激烈，海外市场成为新的增长点。然而，欧洲市场的政策法规严格、数据保护严密及数据安全的高额罚款，构成三大挑战。为此，博世凭借深度参与欧盟法规制定的经验，将助力中国自主品牌跨越法规障碍。
吴永桥透露，博世正致力于通过联邦训练，开发一套适应全球法规的算法，以降低主机厂的研发成本。他强调，博世正经历深刻变革，从传统供应商向创业型企业转型，秉持狼性文化与拼搏精神，以适应市场变化，引领行业创新。
