在中国汽车产业版图中，一场前所未有的变革正在悄然上演，头部汽车大省之间的竞争格局正经历颠覆性调整。
今年初的两个月里，安徽省凭借新能源汽车产业的迅猛崛起，成功登顶全国汽车产量榜首，以23.43万辆的新能源汽车产量超越了传统汽车大省广东，后者多年来一直稳坐冠军宝座。这一成绩不仅标志着安徽汽车产业的历史性突破，也彰显了新能源汽车在推动汽车产业转型升级中的关键作用。
与此同时，湖南和河南两省也凭借新能源汽车产业的快速发展，成功跻身全国汽车产量十强行列。这一变化无疑对传统汽车大省湖北构成了挑战，其在全国汽车产业版图中的地位和影响力正逐渐减弱。湖北对燃油车的路径依赖，导致其在新能源汽车领域的步伐相对滞后，进而影响了整体汽车产业的发展。
面对这一严峻形势，湖北正积极寻求突破。在2025年湖北省新能源汽车“双百跃升”活动上，相关部门发布了《支持全省汽车产业发展若干措施（2024-2027年）》和《2025湖北省新能源汽车促消费政策》，明确提出助力东风汽车实现新能源汽车产销100万辆、“湖北造”新能源汽车年产量迈上100万辆台阶的“双百万”目标。这一举措旨在通过新能源汽车产业的发展，重振湖北汽车产业的雄风。
回顾过去几年的数据，安徽的崛起并非偶然。自2020年以来，安徽汽车产量持续增长，2023年更是跻身全国第四位。2024年，安徽汽车产量达到262.03万辆，位居全国第二。这一成绩的取得，离不开新能源汽车产业的快速发展。2024年，安徽新增的53万辆汽车中，新能源汽车占比超过60%。
同样值得注意的是，陕西也凭借新能源汽车产业的强劲势头，成为2024年的“黑马”。陕西汽车产量达到175.35万辆，位居全国第七位。其中，新能源汽车产量占比近70%，为陕西汽车产业的快速发展提供了强劲动力。
然而，在这场汽车产业变革中，并非所有省份都能顺利转型。山东作为传统汽车强省，2024年汽车产量出现下降，成为前五大省中唯一产量下滑的省份。同样面临困境的还有湖北，其汽车产量下降近40万辆，位次下滑至第十位。今年前两个月，湖北汽车产量更是被挤出全国十强行列，新能源汽车产量也明显低于安徽、陕西等中西部省份。
湖北汽车产业的起落，与东风汽车的发展紧密相关。作为湖北汽车产业的“主力军”，东风汽车曾有过辉煌时刻。然而，近年来受传统汽车转型步伐较慢、新能源汽车冲击加速等因素影响，东风汽车销量逐年下滑。2024年，东风集团销量仅为248万辆，远低于2016年的427.7万辆。
面对困境，东风汽车正在加速向新能源汽车领域转型。2024年，东风汽车推出了近10款新能源产品，全年新能源汽车销量达到86万辆，同比增长64.4%。同时，东风汽车还在内部进行了大刀阔斧的改革，推动公司总部由战略管控向“运营+统筹”转型，进一步整合集团资源运营自主乘用车事业。
湖北对汽车产业的重视程度不言而喻。在“十四五”期间，汽车制造被确定为湖北首个总产值突破万亿的支柱产业。为了加快布局智能网联汽车和新能源汽车产业，湖北提出了建成全国重要的专用汽车基地及示范区、新能源和智能汽车研发生产示范区的目标。如今，湖北又提出了年产百万辆新能源汽车的新目标，这无疑将为湖北汽车产业的未来发展注入新的活力。
在这场汽车产业变革中，湖北能否成功实现转型并重回全国汽车强省行列？这不仅是湖北自身的问题，也是整个中国汽车产业关注的焦点。而东风汽车作为湖北汽车产业的代表，其转型之路无疑将决定湖北汽车产业的未来走向。
